據(jù)了解，加拿大、美國、澳大利亞等地進口水果、肉類等生鮮食品可從陽邏港上岸后直接運抵東湖綜合保稅區(qū)保稅物流園，并實現(xiàn)海關、檢驗檢疫、冷藏配送和一體化銷售。由此，消費者就可以直接通過網(wǎng)絡平臺訂購東湖綜合保稅區(qū)生鮮產(chǎn)品，足不出戶就能暢享挪威三文魚、新西蘭牛肉等世界美味。生鮮食品最重要的就是保鮮，所以必須做好運輸過程中的冷鏈環(huán)節(jié)，保證品質(zhì)。

現(xiàn)如今，像阿里、京東等電商紛紛搶占生鮮市場，拿最近激烈的大閘蟹之戰(zhàn)來說，各大生鮮電商搶的不是食品，而是冷鏈市場。相較于一般物流，冷鏈物流顯然對物流企業(yè)的軟、硬件設施有著更高要求。目前，我國冷鏈物流市場正穩(wěn)步發(fā)展，據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，2017年我國冷鏈市場規(guī)?？蛇_到1500億元，可見冷鏈物流市場的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

從2016年數(shù)據(jù)表明，我國冷鏈物流市場硬件基礎設施正不斷完善，其中冷藏車已經(jīng)達到10萬余臺，冷庫容量也上升到4千多萬噸，呈現(xiàn)遞增趨勢。不過，在市場快速發(fā)展的背后，一系列問題隨即而出。當下，冷鏈物流市場魚龍混雜的現(xiàn)象并沒有得到改善，并且冷藏庫非法改裝、冷鏈車溫度不達標、運營成本高等難題層出不窮，此外，冷庫發(fā)展也面臨著資源結(jié)構不合理的局面。

從冷庫一方面來看，冷庫存在資源不合理的問題。據(jù)悉，冷庫的作用已經(jīng)不僅僅是用來貯藏海鮮產(chǎn)品和水產(chǎn)品，果蔬等易腐類食品也都開始使用冷庫進行儲存。而不同食品的儲存條件有所不同，因此，冷藏庫、保鮮庫、冷凍庫等擁有不同溫控的冷庫油然而生。相較之下，雖說我國冷庫容量在不斷增加，但分區(qū)冷庫的建設還不能夠滿足市場需求，冷鏈運輸企業(yè)還應加大力度建設分區(qū)冷庫，以迎合市場的快速發(fā)展。

為保障不同食品品質(zhì)，就使得運輸企業(yè)不得不嚴格分類倉庫溫區(qū)和運輸配置，實現(xiàn)規(guī)范化，這無疑提高了對冷鏈運輸企業(yè)的要求，除了需要加大建設分區(qū)冷庫外，企業(yè)不僅得再生產(chǎn)、物流等環(huán)節(jié)實施精細化運營，還要具備每個環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)共享和數(shù)據(jù)處理的能力。為了更好實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享這一難點，我國政府做出相關措施，在今年8月份頒布《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通監(jiān)控平臺建設規(guī)范》，該政策將集成所有的冷鏈監(jiān)控數(shù)據(jù)，將各個物流企業(yè)之間的數(shù)據(jù)實現(xiàn)真正的互通互聯(lián)，進而體現(xiàn)商業(yè)價值，很好的解決了數(shù)據(jù)共享這一難點。

冷鏈物流硬實力的增長實則需要大量資金做支撐，再加上物流運輸成本不斷上升的問題，冷鏈運輸企業(yè)的發(fā)展壓力不斷加大，運營較為艱難。面對成本上升問題，運輸企業(yè)應該擴展服務領域，除了運輸服務外，開發(fā)裝卸、包裝、分揀等各類服務，從分支中獲取部分利潤，以應對成本上升問題。

筆者小結(jié)：冷鏈物流建設還有一段路要走，對于道路上的絆腳石，運輸企業(yè)和政府正采取相關措施，推進行業(yè)發(fā)展。政府持續(xù)建立全國性信息監(jiān)控平臺、打擊非法企業(yè)、規(guī)范行業(yè)健康發(fā)展，為冷鏈物流營造更好的發(fā)展環(huán)境。同時，冷鏈建設必須具備超強的專業(yè)化服務能力和資金基礎，引進更多的專業(yè)人才實現(xiàn)集約有效的穩(wěn)定運營，這就需要運輸企業(yè)增強自身綜合實力。（來源：中國食品機械設備網(wǎng)）