近日，商務部印發(fā)《2017年加快內貿流通創(chuàng)新推動供給側結構性改革擴大消費專項行動實施方案》，要求降低對農產(chǎn)品、生鮮蔬菜配送冷鏈物流技術性成本。

2017年7月11日商務部印發(fā)《2017年加快內貿流通創(chuàng)新推動供給側結構性改革擴大消費專項行動實施方案》(以下簡稱方案)。

內貿流通改革12字方針

方案抓住內貿流通改革的著力點，提出“優(yōu)商品、通商路、減商負、立商信”12字方針。流通網(wǎng)絡斷路的問題，不僅影響商品流通的效率，也使得流通行業(yè)成本居高不下，因此在這12字方針中“通商路、減商負”，受到業(yè)內外的普遍關注，方案對農產(chǎn)品、生鮮蔬菜配送冷鏈物流要求降低技術性成本，或將促進生鮮電商配送行業(yè)的進一步優(yōu)化。

商路不暢導致物流成本增加

業(yè)內專家廣東省商業(yè)經(jīng)濟學會會長王先慶就提出，我們國家目前物流成本整體在國民經(jīng)濟中的比重約14%，一般在物流體系較完善的歐美國家只有8%。并強調水果、蔬菜類流通過程中損耗率達到25%左右，完善的市場一般也就5%左右，商路不暢導致的損耗非常大。這也是此次改革重在通商路的必要性，方案針對通商路方面提出的具體措施包括：融通線上線下渠道，支持和引導融合型、共享型、智慧型和鏈條式創(chuàng)新，支持流通與相關產(chǎn)業(yè)跨界融合。

上聯(lián)生產(chǎn)、流通企業(yè)，下聯(lián)電商

同時，在減商負方面主要提出降低3大成本，降低制度性成本，繼續(xù)推進降費減稅;降低技術性成本，推動農產(chǎn)品冷鏈物流標準化;降低組織性成本，鼓勵流通企業(yè)擴大連鎖經(jīng)營規(guī)模，全面啟動“農商互聯(lián)”。

對此，商務部研究院流通戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)研究員陳麗芬解釋說，“農商互聯(lián)”指的是上聯(lián)生產(chǎn)、流通企業(yè)，下聯(lián)電商，聯(lián)設施、聯(lián)產(chǎn)品、聯(lián)市場、聯(lián)標準、聯(lián)數(shù)據(jù)等5個方面對接聯(lián)合。加上3大成本的降低把控，推進物流組織標準化，最終達到降低綜合物流成本的效果。

生鮮供應鏈迎新契機

“農商互聯(lián)”把生鮮供應鏈以及生鮮配送提到了一個新高度。生鮮配送在國家政策紅利的激勵下或將迎來機會。

第一，冷鏈配送將成為國家重點扶持項目，新能源冷鏈運輸車輛已經(jīng)成為國家重點補貼扶持項目。目前全國各地對于冷鏈的補貼額度不一，江浙地區(qū)經(jīng)濟較為發(fā)達，補貼力度大;一輛新能源車輛，政府的補貼額度可以達到50%甚至更多。冷庫的建設也將納入補貼范圍。所以做生鮮配送，生鮮電商的小伙伴要抓緊了，說不定可以申報補貼喲。

第二，國家將牽頭推動標準化的建設。生鮮標準化建設是一個老大難問題。日前各個平臺都出臺了相應的農產(chǎn)品分級標準。各個平臺的分級標準往往不統(tǒng)一。從國家層面解決這個問題之后，農產(chǎn)品分級將會更加標準。

第三，互聯(lián)網(wǎng)+農產(chǎn)品配送將顛覆傳統(tǒng)的生鮮配送組織方式。譬如像蔬東坡類似專門服務農產(chǎn)品流通的互聯(lián)網(wǎng)公司，將給生鮮批發(fā)配送生意帶來新的組織方式和業(yè)態(tài)。農產(chǎn)品從生產(chǎn)到進銷存，物流，支付等各個環(huán)節(jié)，將會被重新定義。

第四，目前生鮮超市連鎖化經(jīng)營趨勢十分明顯，很多連鎖超市已經(jīng)打破生鮮不盈利的魔咒，走上高歌猛進的快車道。京東生鮮和阿里巴巴的盒馬生鮮作為新的旗幟在引領生鮮電商的新一波潮流，線上甄選，線下履約的生鮮電商模式必將成為生鮮電商的終極形態(tài)。

國民經(jīng)濟高速發(fā)展，生鮮供應鏈基礎設施相對來說還處于比較原始落后的階段，很大層面上，跟我國的消費水平已經(jīng)不太匹配。萬億的生鮮藍海即將被開拓，讓我們把握機會，拭目以待。