長沙市軌道交通7號線一期工程（云塘站-五里牌站）

勘察設計項目車輛基地設計（CLJD）標段

主要工作內容及要求

2020年3月

目錄TOC \o "1-2" \h \u

HYPERlink \l _Toc21820 一、工程概況 1

HYPERlink \l _Toc10638 二、設計依據 3

HYPERlink \l _Toc24536 三、招標范圍 4

HYPERlink \l _Toc10347 四、工作內容 4

HYPERlink \l _Toc15566 五、設計分界 6

HYPERlink \l _Toc25602 1 與總體總包標段的設計界面 6

HYPERlink \l _Toc30016 2 與土建設計標段的界面 7

HYPERlink \l _Toc20773 3 與通信及信號設計標段的界面 7

HYPERlink \l _Toc25100 4 與機電設計標段的界面 7

HYPERlink \l _Toc1862 5 與供電設計標段的界面 7

HYPERlink \l _Toc32442 6 與自控設計標段的界面 8

HYPERlink \l _Toc22054 六、組織架構及管理體系要求 8

HYPERlink \l _Toc31998 七、關鍵崗位人員要求 9

HYPERlink \l _Toc6832 八、工作要求 9

HYPERlink \l _Toc11665 1 目標要求 9

HYPERlink \l _Toc22849 2 廉政要求 9

HYPERlink \l _Toc25642 3 黨建要求 10

HYPERlink \l _Toc10416 4 紀律要求 10

HYPERlink \l _Toc15817 5 應急響應要求 11

HYPERlink \l _Toc24368 九、技術要求 11

HYPERlink \l _Toc32473 十、成果要求 12

HYPERlink \l _Toc25204 十一、項目工期與設計進度要求 13

HYPERlink \l _Toc17743 十二、科研、創(chuàng)新要求及設計創(chuàng)獎要求 13

HYPERlink \l _Toc13163 十三、投標文件技術部分編制要求 13

長沙市軌道交通7號線一期工程（云塘站-五里牌站）

勘察設計項目車輛基地設計（CLJD）標段

主要工作內容及要求

一、工程概況

長沙市軌道交通7號線一期工程（云塘站-五里牌站）起于云塘站，止于五里牌站，線路全長約17km，設站16座，均為地下島式站，其中換乘站9座，平均站間距約為1133m；設南三環(huán)車輛段一座；設韶山路主變電所一座；控制中心為第二控制中心。

具體走向：7號線一期工程（云塘站-五里牌站）線路起于韶山路萬家麗路路口的云塘站，往南預留延伸條件，沿韶山路向北相繼穿越三環(huán)線、長株潭城際鐵路、京廣鐵路、桔園立交橋、東塘立交橋，在韶山路上設云塘站、環(huán)保大道站（與5號線換乘，且與南三環(huán)車輛段接軌）、萬芙南路站、汽車南站（與長株潭城際換乘）、紅星大市場站（與8號線換乘）、正塘路站、井灣子站（與11號線換乘）、林科大站（與S2線換乘）、鐵道學院東站、雨花亭站、砂子塘站（與4號線換乘）、東塘站（與3號線換乘）、城南路站、窯嶺站（與6號線換乘），之后線路轉入地塊，在韶山北路東側設袁家?guī)X站（與2號線換乘），線路往東轉入八一路，在八一路曉園路路口東側設五里牌站，并預留往東延伸條件。

（僅供設計招標使用）

圖1-1 7號線一期工程（云塘站-五里牌站）線路走向示意圖

（僅供設計招標使用）

二、設計依據

●《長沙市軌道交通 7號線一期工程可行性研究報告》及相關部門的批復；

●《長沙市城市快速軌道交通線網規(guī)劃修編》；

●《長沙市軌道交通建設規(guī)劃（2016-2022年）》；

●《城市軌道交通工程項目建設標準》（建標104-2008）；

●《地鐵設計規(guī)范》（GB50157）；

●《地鐵設計防火標準》（GB51298）；

●《建筑防煙排煙系統技術標準》（GB51251）；

●《民用建筑設計通則》（GB50352)；

●《城市軌道交通技術規(guī)范》（GB50490）；

●《人民防空工程設計防火規(guī)范》(GB50098)；

●《建筑設計防火規(guī)范》(GB50016）；

●《建筑內部裝修設計防火規(guī)范》(GB50222)；

●《城市軌道交通工程項目建設標準》（建標104）；

●《地下工程防水技術規(guī)范》（GB50108）；

●《城市軌道交通結構抗震設計規(guī)范》（GB50909）；

●《城市軌道交通工程設計文件編制深度規(guī)定》（建質[2013]160號）；

●《智能建筑設計標準》（GB50314）；

●《公共建筑節(jié)能設計標準》（GB50189)；

●《建筑給水排水設計規(guī)范》（GB50015）；

●《建筑機電工程抗震設計規(guī)范》（GB50981）；

●《室外給水設計規(guī)范》（GB50013-2006）；

●《污水綜合排放標準》（GB8978-1996）；

●《室外排水設計規(guī)范》（GB50014）；

●《供配電系統設計規(guī)范》（GB50052）；

●《低壓配電設計規(guī)范》（GB50054）；

●《建筑照明設計標準》（GB50034）；

●《城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范》（CJJ75）；

● 《國務院辦公廳關于保障城市軌道交通安全運行的意見》（國辦發(fā)[2018]13號文）；

●《國務院辦公廳關于進一步加強城市軌道交通規(guī)劃建設管理的意見》（國辦發(fā)[2018]52號）

●《城市軌道交通運營管理規(guī)定》（交通運輸部令2018年第8號）

● 《交通運輸部辦公廳關于印發(fā)城市軌道交通初期運營前安全評估技術規(guī)范 第1部分：地鐵和輕軌的通知》（交辦運〔2019〕17號）

● 交通運輸部關于印發(fā)《城市軌道交通行車組織管理辦法》的通知（交運規(guī)[2019]14號）

● 交通運輸部關于印發(fā)《城市軌道交通客運組織與服務管理辦法》的通知（交運規(guī)[2019]15號）

● 國家、行業(yè)頒布實施的現行相關規(guī)范、標準等；

● 湖南省、長沙市有關地方法規(guī)、標準、規(guī)劃、要求等；

● 有關會議紀要、公文及政府部門提供的基礎資料。

● 發(fā)包人制定的企業(yè)技術標準、要求等。

所有參考執(zhí)行標準規(guī)范均以現行最新版本執(zhí)行。

三、招標范圍

包括但不限于軌道交通7號線一期工程（云塘站~五里牌站）車輛基地及出入段線(含規(guī)劃、建筑、結構、通風空調、給排水及消防、低壓配電與照明系統、工藝、建筑智能化、綜合樓精裝修、亮化、導向)設計、派出所設計（如有）的方案設計、初步設計、招標設計、招標配合服務、施工圖設計、滿足本工程初期運營要求及直至工程全部竣工投入使用前的設計服務。含概算，BIM配合工作，創(chuàng)新和科研工作。本工程實施過程中設計里程、工程規(guī)模調整、方案調整、設計變更均屬本標段合同范圍。

四、工作內容

1 本標段范圍內的總平面、建筑、站場、路基含軟土地基處理、鋼結構（如有）、建筑智能化、室內裝飾設計、綠化景觀、給排水及消防、通風空調、低壓動力照明、自動滅火系統、電梯、出入段線區(qū)間土建設計；車輛段、出入段線影響范圍道路、建構筑物、管線、水系保護、遷改及恢復設計。

2 車輛段范圍內的所有單體建筑設計。

3 本標段的工藝設計、設備選型，預留司機及車站值班員等模擬培訓實驗室。

4 本標段室外道路標識及室內（庫內）標識設計以及預埋件和預留孔洞設計。

5 本標段上蓋物業(yè)開發(fā)預留設計及相關協調工作。

6 本標段范圍內及周邊原有道路、管線遷改，綠化移栽、水系改造設計、照明工程、市政管網接駁、電纜改造配合工作。

7 本標段范圍內的管線綜合設計，管溝設計。

8 負責編寫工藝設備（含廚房設備）用戶需求書，并進行設備基礎設計。

9 負責編寫長沙市軌道交通車輛段建設標準及通用圖設計。

10 參與編寫長沙市軌道交通車輛段資源共享專題（含工藝設備、各種工程車輛、大型機械裝備、精密儀器儀表等設施設備的資源共享），用于指導設備招標采購。

11 負責按照正線各系統設計專業(yè)的提資要求，完成相應的設備用房、設備布置、管溝及預留預埋設計。

12 本項目接入既有運營線路相關改造、保護和接入工程的設計。

13 本標段范圍內的鋼結構等專項工程的設計。

14 本標段范圍內的綠色建筑專項設計。

15 本標段范圍內海綿城市專項設計。

16 本標段范圍內建筑節(jié)能專項設計。

17 本標段范圍內建筑智能化專項設計。

18 本標段范圍內亮化專項設計。

19 負責車輛段平戰(zhàn)人防設計，負責編寫人防設備用戶需求書，配合完成人防相關專項審查工作。

20 本標段按智慧地鐵及全自動運行模式設計。

21 發(fā)包人正在組織編制長沙智慧地鐵規(guī)劃實施方案及相關智慧車站技術要求（以下簡稱“智慧地鐵標準”）。設計人應在本線路中貫徹執(zhí)行上述智慧地鐵標準，并積極參與配合發(fā)包人智慧地鐵標準的編制修訂工作，相關費用包含在投標總價之中，主要工作內容包括如下：

21.1 結合自身經驗，對智慧地鐵標準提出合理化建議；

21.2 參加發(fā)包人組織的智慧地鐵標準討論、審查、評審會議；

21.3 向發(fā)包人提供智慧地鐵標準編制的相關基礎性資料，如國家政策、行業(yè)規(guī)范、需求分析、市場調研等；

21.4 根據發(fā)包人確認的長沙地鐵智慧地鐵標準開展相關工程設計；

21.5 發(fā)包人安排的與智慧地鐵標準相關的其他配合工作。

22 本標段的工程籌劃設計、概算編制及限額設計。

23 負責本標段報建文件編制并配合開展報建工作。

24 設計人中標后應負責組織與本項目相關的外出調研， 調研主題由設計人報發(fā)包人審定后開展，發(fā)包人和設計人參加調研的費用含在本次投標報價中。

25 負責組織與本標段相關的專家咨詢論證會議，會議內容由設計人報發(fā)包人審定，相關費用含在本次投標報價中。

26 在發(fā)包人及總體總包單位的管理下編制工作計劃，各節(jié)點時間必須滿足工程進度和發(fā)包人需要，并組織按計劃完成各項設計任務。

27 除本合同服務范圍的設計內容外，還應包括本合同與其他合同的接口配合；包括本合同內施工及施工配合；包括各階段設計審查意見的落實及按照規(guī)劃等其他行政審查意見或要求修改設計。

28 積極配合總體總包單位開展本項目BIM技術應用，根據總體總包單位要求按時提交相應的文件、圖紙等資料，并固定專業(yè)對接人員及時協調解決在BIM技術應用開展過程出現的問題。

29 對現場施工情況進行檢查，保證施工與圖紙的一致性。

30 負責與市政管網接駁的相關協調。

31 積極配合現場提供技術支持，及時至施工現場解決技術問題。

32 負責本標段后續(xù)設備招標、施工招標的技術文件編制工作。

33 負責本標段設計聯絡工作。

34 根據長沙市政府相關規(guī)定組織開展在線審批、報建等工作。根據發(fā)包人信息化建設需求，采用信息化技術開展本項目相關工作。

上述各設計范圍如有遺漏以及合同界面不夠完善清晰的部分，本標段中標設計單位依據總體總包單位制定的《專業(yè)技術接口文件》的規(guī)定，負責完成該部分設計工作。

五、設計分界

本項目勘察設計項目按專業(yè)劃分為總體總包標段、設計咨詢標段、勘察標段、測量標段、土建設計標段、交通疏解與管線遷改標段、車輛基地設計標段、通信及信號設計標段、自控設計標段、機電設計標段、供電設計標段、主變電站設計標段、裝修及導向設計標段。本標段與各勘察設計標段具體界面如下：

1 與總體總包標段的設計界面

1.1 本標段與總體總包標段（線路專業(yè)）的設計界面為出入段線的終點里程處（發(fā)包人保留根據現場情況調整該界面里程的權力）。

1.2 本標段（低壓動照專業(yè)）負責依據總體總包標段（低壓動照專業(yè)）制定的正線低壓動照專業(yè)總體技術要求、接口管理文件以及通用圖等，完成本標段范圍內的動力、照明配電的設計工作。

1.3 本標段（人防專業(yè)）負責根據總體總包標段（人防專業(yè)）的通用要求完成車輛段人防工程設計。

2 與土建設計標段的界面

本標段（土建專業(yè)）與土建設計標段的設計界面為出入段線的起點里程處（發(fā)包人保留根據現場情況調整該界面里程的權力）。

3 與通信及信號設計標段的界面

3.1 本標段（車輛段智能化專業(yè)）與通信及信號設計標段（通信專業(yè)）的設計界面為車輛段通信機房配線架外側。本標段（車輛段智能化專業(yè)）負責車輛段電話、CCTV、信息網絡、食堂消費等系統設計，并分別接入通信及信號設計標段（通信專業(yè)）負責的相應系統。

3.2 本標段（車輛段智能化專業(yè)）與通信及信號設計標段（公安通信專業(yè)）的設計界面為新建派出所（如有）通信機房配線架外側。本標段（車輛段智能化專業(yè)）負責車輛段新建派出所（如有）信息網絡、電話、CCTV、周界防范、廣播等系統設計，并分別接入通信及信號設計標段（公安通信專業(yè)）負責的相應系統。

4 與機電設計標段的界面

本標段（車輛段智能化專業(yè)、低壓配電專業(yè)）與機電設計標段（電梯專業(yè)）的設計界面分別為車輛段電梯控制柜接線端子、電梯電源柜接線端子外側。本標段（車輛段智能化專業(yè)）負責電梯監(jiān)視功能、消防監(jiān)控功能、系統布線、轎廂內攝像頭等設計工作。本標段（低壓配電專業(yè)）負責按照機電設計標段（電梯專業(yè)）要求，完成車輛段電梯動力電源設計。

5 與供電設計標段的界面

5.1 本標段（低壓動照專業(yè)）與供電設計標段的設計界面為變電所0.4kV低壓柜饋線電纜頭處，電纜頭以下（含電纜頭）由本標段（低壓動照專業(yè)）負責設計，0.4kV低壓柜饋出回路數及負荷由本標段（低壓動照專業(yè)）向供電設計標段提資。

5.2 本標段（土建專業(yè)）負責按照供電設計標段的設計要求，完成設備搬運通道、電纜敷設通道、供電設備用房、設備安裝預埋件及開孔、車站及區(qū)間結構防迷流、接觸網預留預埋、綜合接地網土建等設計工作。

6 與自控設計標段的界面

本標段（車輛段智能化專業(yè)）與自控設計標段（門禁、BAS、FAS、綜合監(jiān)控、線網級安防集成平臺、線網級停車管理系統等專業(yè)）的設計界面為車輛段綜合監(jiān)控系統設備房配線架外側。本標段（車輛段智能化專業(yè)）負責車輛段門禁、建筑智能集成管理平臺、FAS、停車場管理等系統設計，并分別接入自控設計標段（門禁、BAS、FAS、綜合監(jiān)控、線網級安防集成平臺、線網級停車管理系統等專業(yè)）負責的專業(yè)系統。

各合同界面在設計過程中有可能調整，調整的原則是從純技術的角度考慮更有利于本項目建設。無論是增加或減少設計內容，設計單位須無條件接受。

六、組織架構及管理體系要求

1 設計人中標后必須在長沙設置常設機構，建立完善的組織機構，制定相應的設計管理體系和質量管理體系，配備足夠的專業(yè)人員，關鍵崗位人員必須在長沙集中辦公，確保本項目工作的順利完成。

2 人員備案

合同簽訂后，設計人應根據投標文件的承諾向發(fā)包人報送組織機構及所有參與本項目設計工作的技術人員名單(包括年齡、學歷、職稱、職務、相關經歷、主要成果和證明材料以及在本項目中負責的設計任務情況等)，發(fā)包人審查與投標文件承諾相符后予以備案。設計人組織機構及人員配置直接向發(fā)包人備案，如發(fā)現設計人沒有按投標承諾進行人員配置，則發(fā)包人有權給予處罰。

3 現場人員管理

設計人設計人員必須集中長沙進行設計工作，并保持相對穩(wěn)定。設計期間必須按發(fā)包人制定的設計考核辦法嚴格管理。

4 人員檢查及考核

為確保設計過程人員到位，發(fā)包人、設計咨詢單位將對設計人采用不定期抽查的方式進行檢查及考核，檢查及考核內容包括：人員穩(wěn)定性情況、人員更換情況、人員履約能力情況等內容；同時要抽查設計人對設計人員的檢查情況。

七、關鍵崗位人員要求

八、工作要求

1 目標要求

1.1 設計應自始至終地貫徹“安全第一”的宗旨，將安全風險管理工作貫穿在設計的全過程，即方案設計、初步設計、招標設計、施工圖設計、工程變更及后續(xù)服務各階段，應有針對性地開展設計安全工作，最大限度地規(guī)避風險，避免人員傷亡和環(huán)境損害，保證工程設計安全。

1.2 設計質量合格率100%。

1.3 初步設計概算及施工圖預算達到限額設計要求。

1.4 在發(fā)包人管理下編制工作計劃，各節(jié)點時間必須滿足工程進度和發(fā)包人需要，并組織按計劃完成各項設計任務。

1.5 每季度組織本線路各工點設計單位開展施工平推工作不少于1次，全年不少于4次。

1.6 每季度根據發(fā)包人需求參加勘察設計類、施工類檢查工作。

2 廉政要求

2.1 不得以任何理由向發(fā)包人工作人員及其配偶、子女及其配偶等親屬和其他特定關系人贈送禮金、有價證券、支付憑證、電子貨幣、貴重物品和回扣、好處費、感謝費等。

2.2 不得以任何理由為發(fā)包人工作人員裝修住房、婚喪嫁娶事宜或為其家人的工作安排等提供資助。

2.3 不得以任何理由為發(fā)包人工作人員及其配偶、子女及其配偶等親屬和其他特定關系人報銷和代為報銷應由其個人支付的費用。

2.4 不得向發(fā)包人發(fā)放任何名目的過節(jié)費、補助、補貼、集體活動經費等。

2.5 不得以任何理由邀請發(fā)包人工作人員及其配偶、子女及其配偶等親屬和其他特定關系人參加宴請、國內旅游、健身、娛樂以及出國(境)旅游等活動。

2.6 不得以任何理由為發(fā)包人工作人員及其配偶、子女及其配偶等親屬和其他特定關系人參與工程項目有關設備、材料、工程分包、勞務等經濟活動提供便利。

2.7 不得參加發(fā)包人操辦的婚喪喜慶事宜。

2.8 不得向發(fā)包人行賄或變相行賄，提供不正當便利及權利，搞“提成”、抽“回扣”

2.9 主動監(jiān)督發(fā)包人方工作人員的履職行為，對不正確執(zhí)行公務及“索拿卡要”等違規(guī)行為及時向有關部門舉報和反映。

3 黨建要求

3.1 設計人應緊扣黨的十九大提出的把黨的基層組織建設成為“宣傳黨的主張、貫徹黨的決定、領導基層治理、團結動員群眾、推動改革發(fā)展”的要求，在長沙項目部建立臨時黨組織。把臨時黨支部建設成為政治素質好、專業(yè)技能好、團結協作好、作風形象好的戰(zhàn)斗堡壘。

3.2 在該項目的人員配備中，有3名及以上正式黨員、條件成熟的，支持建立黨組織，提供必要的場地和經費并支持黨員參加“三會一課”等組織生活。對黨員人數不足3人、不具備單獨建立黨組織的，支持成立功能型黨組織或支持黨員參加聯合黨組織的“三會一課”等組織生活。

3.3 設計人應圍繞急難險重目標任務，充分發(fā)揮黨組織“統攬全局、協調各方”資源整合優(yōu)勢，調動資源在工作一線匯聚，為黨的基層組織在急難險重工作中發(fā)揮作用奠定基礎。

3.4 設計人應緊密結合臨時黨支部自身實際，健全支部組織制度，有重點地建立和完善學習教育、創(chuàng)先爭優(yōu)、組織生活會、主題黨日、民主評議黨員、黨員聯系群眾等制度，保證臨時黨支部工作走上制度化、規(guī)范化、科學化。

3.5?設計人應通過臨時黨支部建立機制、明確職責、落實獎懲，提升工作效率，提升復雜問題在一線解決的能力。

4 紀律要求

4.1 應投入經驗豐富的設計人員，保證關鍵崗位人員在長辦公。

4.2 按發(fā)包人要求保質保量按時完成各階段設計任務。

4.3 嚴禁私下出具未經審核的圖紙供現場施工。

4.4 嚴禁在方案調整、工程變更程序完成前出具圖紙供現場施工。

4.5 施工圖出現錯誤時應及時在設計交底、圖紙會審階段予以澄清?；蛲ㄟ^工作聯系單、變更、設計說明等方式予以修正，嚴禁私自替換正式施工藍圖。

4.6 按時參加發(fā)包人組織的各項會議。臨時召開的會議應保證在通知下發(fā)后30分鐘內到達會場。參加會議人員應與會議議題相關，特殊情況下允許本單位人員代為參加會議，但須保證其具備相同的專業(yè)能力。

4.9 嚴格執(zhí)行設計交底程序，針對現場實際情況對施工單位進行交底。

4.10 由設計人負責組織、參與匯報的各類技術方案討論會、專家論證會、設計交底等會議，應做好資料準備工作，確保方案詳細、造價準確、符合實際。

4.11 各階段設計文件應達到設計文件編制內容格式的要求。

5 應急響應要求

5.1 現場出現緊急情況時應參照發(fā)包人相關制度，逐級上報發(fā)包人。并第一時間到達現場配合現場人員開展應急搶險工作。

5.2 針對應急搶險事件主動回溯勘察設計方面原因，真實客觀的反映勘察方面存在的問題。并出具調查報告及設計總結，以利于后續(xù)勘察設計工作開展。

九、技術要求

1 本標段設計工作應執(zhí)行遵守現行國家（或行業(yè)或地方）適用的標準（規(guī)范、規(guī)程等），使用國家法定計量單位，使用規(guī)范的名詞、術語。

2 本標段需按照行業(yè)相關標準和本線路統一設計要求，采用全自動運行模式開展設計工作。

3 總平面布置在滿足生產使用要求的前提下，力求分區(qū)明確、布局合理、美化環(huán)境 、節(jié)約用地。

4 線路配置力求合理、順暢、緊湊，滿足檢修工藝要求，避免交叉干擾，縮短列車空走距離，車輛基地出入段線保證正線通過能力。

5 車輛段工藝設計應積極推廣采用行之有效的新技術、新工藝、新材料和新設備，有選擇地引進國外先進技術和關鍵設備。專用設備宜采用標準設備或成熟的非標準設備，并逐步實現國產化。

6 檢修設施按不同檢修修程需要考慮設置，檢修作業(yè)區(qū)和辦公生活區(qū)相對獨立并有機聯系，房屋布置綜合考慮防火、道路、綠化、管道敷設、環(huán)保等有關要求。

7 車輛段的運用整備、檢修設施按近期規(guī)模設計，預留遠期規(guī)模。車輛基地、停車場的用地范圍按遠期規(guī)?？刂?。

8 主體建筑方案充分考慮周邊環(huán)境條件，合理布置平面，建筑造型新穎 、大方、美觀，充分體現現代化工業(yè)建筑的特點。

9 鋼結構設計深度可用于鋼結構的制作與施工要求。

10 應按《關于進一步加強我市市政基礎設施項目城市與建筑風貌設計管理的通知》（長住建發(fā)[2020]78號）要求將建筑風貌設計貫穿方案設計、初步設計、施工圖設計、現場施工全過程，實現同步設計、同步實施。并形成設計專篇內容并納入各階段設計文件。

11 若發(fā)包人有要求，車輛段設計方案應考慮物業(yè)開發(fā)。

12 設計單位應投入經驗豐富的設計人員，按發(fā)包人要求保質保量按時完成各階段設計任務。

13 設計單位對周邊規(guī)劃條件、管線調查、勘察、建構筑物調查、現狀地形及其他支撐性材料等前期輸入資料應進行踏勘、梳理、核實。在使用過程中應根據現狀、規(guī)劃條件及時修正。

14 通過多方案比選確定性能優(yōu)、價格優(yōu)的方案。

15 各專業(yè)技術方案應開展精細化設計，確保設計經濟合理。積極與相關專業(yè)溝通并及時提資，保證系統接口及預留的溝、槽、管、洞全面、完整、準確。

16 設計中采用的基礎資料齊全、可靠，符合有關設計標準、規(guī)范的規(guī)定，計算依據、過程正確，計算結果準確、安全、可靠。

17 遵守長沙市軌道交通7號線一期工程（云塘站-五里牌站）設計管理流程，滿足各級審查技術要求，通過各級技術審查，得到正式的書面認可。

18 各階段設計文件應達到設計文件編制內容格式的要求。

19 嚴格執(zhí)行設計交底程序，針對現場實際情況對施工單位進行交底。

20 概算編制合理，確保開項齊全,工程量準確，并采用統一定額標準進行計算。

21 工程建設過程中因各種原因所發(fā)生的方案調整和工程變更，應按發(fā)包人制定的方案調整和工程變更管理辦法規(guī)范此類設計行為。

十、成果要求

1 向發(fā)包人提交各階段成果文件30套，電子文件3套（U盤）；提供各階段中間過程資料10套，電子文件3套（U盤）。提交的文件包括但不限于設計文件、PPT匯報文件、設計計算書、圖文資料、報告等。設計單位在提交紙質文件的同時，提交滿足發(fā)包人要求的電子文件（PDF格式、CAD格式等），紙質版與電子版要保持一致。紙質和電子版文件費用含在投標報價中。

2 按照發(fā)包人制定的相關技術文件管理規(guī)定提交技術文件。提交的歸檔文件格式、折疊、裝訂、整理、裝盒等還應滿足政府部門的歸檔要求。全過程設計文件需設計人簽字蓋章。

十一、項目工期與設計進度要求

本項目建設總工期4年（以本項目可研批復為準）。節(jié)點工期按發(fā)包人要求執(zhí)行。

根據本項目特點，具體進度計劃如下（暫定）：

總體設計及審查：1個月；

初步勘察：1.5個月；

初步設計：3個月；

初步設計審查、修改及批復：2020年12月完成初步設計審查，2021年1月完成初步設計修改并協助發(fā)包人取得初步設計批復；

招標設計：根據發(fā)包人時間要求提交招標設計文件；

發(fā)包人有權利根據需要調整各階段出圖時間，設計人必須服從并予以保證。

十二、科研、創(chuàng)新要求及設計創(chuàng)獎要求

設計人應積極支持和參與發(fā)包人進行的各種創(chuàng)新和科研工作，在本線路中開展科學研究。所有與本線路相關的創(chuàng)新和科研工作費用含在本次投標報價中，并由設計人負責各類論文著作的發(fā)表、專利和獎項的申報。所有本線路的創(chuàng)新和科研成果（論文著作、專利和獎項）由發(fā)包人和設計人共享。

十三、投標文件技術部分編制要求

1 對本標段的理解和建議

1.1 完成各項工作思路和技術路線的闡述。

1.2 對該項目經濟評價及社會效益分析。

2 實施方案

2.1 工程服務大綱。

2.2 各階段計劃及安排。

2.3 資源投入計劃。

2.4 與政府主管部門、發(fā)包人溝通協調的主要內容和實施方案。

3 方案設計

3.1 車輛段及出入段線總圖設計方案。

3.2 全自動駕駛下車輛段工藝設計及行車管理方案。

3.3 本標段智慧地鐵方案設計。

3.4 重難點分析及相關對策及建議。

3.5 進度控制措施、質量控制措施、安全控制措施、工程投資控制措施。

3.6 本項目擬采用的新技術、新材料、新工藝、新設備研究。

3.7 工程資源最大化研究。

3.8 工程設計安全與施工安全風險評估與對策研究。

3.9 工程策劃。

3.10 成果清單。

3.11 其他方案建議。