| 所在地區(qū) | 廣東 | 招標(biāo)類型 | 公告 |
| 請(qǐng)點(diǎn)擊下載 | 無(wú) | 發(fā)布時(shí)間 | 2017-07-21 |
( 深圳300噸級(jí)漁政船建造項(xiàng)目 )需求公示序號(hào) 采購(gòu)計(jì)劃編號(hào) 貨物名稱 數(shù)量 單位 備注 財(cái)政預(yù)算限額(元)
項(xiàng)目名稱 | 深圳300噸級(jí)漁政船建造項(xiàng)目 | 是否預(yù)選項(xiàng)目 | 否 | |||
采購(gòu)人名稱 | 深圳市海監(jiān)漁政處 | 采購(gòu)方式 | 公開(kāi)招標(biāo) | |||
財(cái)政預(yù)算限額（元） | 21662600.0 | |||||
項(xiàng)目背景 | 根據(jù)《農(nóng)業(yè)部辦公廳關(guān)于做好2016年現(xiàn)代種業(yè)提升工程等建設(shè)項(xiàng)目申報(bào)儲(chǔ)備工作的通知》（農(nóng)辦計(jì)〔2016〕2號(hào)）文件有關(guān)精神和深圳市海洋漁業(yè)執(zhí)法的實(shí)際需要，我處(支隊(duì))通過(guò)市經(jīng)濟(jì)貿(mào)易和信息化委員會(huì)向農(nóng)業(yè)部申請(qǐng)建造1艘300噸級(jí)漁政執(zhí)法船，主要用于近海海域和省際敏感海域的漁政巡航執(zhí)法任務(wù)，2016年6月取得農(nóng)業(yè)部批復(fù)，2017年1月取得市發(fā)改委批復(fù)。 | |||||
投標(biāo)人資質(zhì)要求 | 1）具有獨(dú)立法人資格（提供合法有效的營(yíng)業(yè)執(zhí)照原件掃描件，原件備查）； 2）本項(xiàng)目不接受聯(lián)合體投標(biāo)，不允許分包，不接受投標(biāo)人選用進(jìn)口產(chǎn)品參與投標(biāo)； 3）參與政府采購(gòu)項(xiàng)目投標(biāo)的供應(yīng)商近三年內(nèi)無(wú)行賄犯罪記錄（由采購(gòu)中心定期向市人民檢察院申請(qǐng)對(duì)政府采購(gòu)供應(yīng)商庫(kù)中注冊(cè)有效的供應(yīng)商進(jìn)行集中查詢，投標(biāo)文件中無(wú)需提供證明材料）； | |||||
貨物清單 | ||||||
| 1 | PLAN-2017-129019-000074 | 300噸級(jí)漁政船 | 1.0 | 艘 | 2.16626E7 | |
具體技術(shù)要求
（一）深圳300噸漁政船建造招標(biāo)圖樣、技術(shù)文件目錄
序號(hào)圖號(hào)名稱頁(yè)數(shù)附 注1WMY824-010-01TM建造招標(biāo)圖樣、技術(shù)文件目錄2
2WMY824-010-02SM船體說(shuō)明書10
3WMY824-010-03總布置圖1
4WMY824-010-04主船體基本結(jié)構(gòu)圖2
5WMY824-010-05甲板室基本結(jié)構(gòu)圖1
6WMY824-010-06典型橫剖面圖1
7WMY824-010-07MX船體主要材料明細(xì)表5
8WMY824-010-08MX船體主要設(shè)備明細(xì)表9
9WMY824-010-09機(jī)艙布置圖1
10WMY824-010-10SM輪機(jī)說(shuō)明書13
11WMY824-010-11MX輪機(jī)主要設(shè)備明細(xì)表11
12WMY824-010-12MX大型鑄鍛件明細(xì)表3
13WMY824-010-13SM電氣說(shuō)明書11
14WMY824-010-14MX電氣主要設(shè)備明細(xì)表8
15WMY824-010-15MX舾裝備品、供應(yīng)品明細(xì)表9
16WMY824-010-16MX輪機(jī)備品、供應(yīng)品明細(xì)表8
17WMY824-010-17MX電氣備品、供應(yīng)品明細(xì)表16
（二）招標(biāo)技術(shù)要求
| 序號(hào) | 貨物名稱 | 招標(biāo)技術(shù)要求 |
| 1 | 船體說(shuō)明書 | 1 概述 1.1 使命任務(wù) 主要用于深圳轄區(qū)及珠江口海域海洋漁業(yè)行政執(zhí)法工作，有效履行深圳市海洋漁業(yè)行政管理；滿足執(zhí)行200海里專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)巡航管理任務(wù)的需要；兼顧海上監(jiān)督檢查、海難救助和登臨違規(guī)船舶等任務(wù)。1.2 船型 采用深V型船型，單體通長(zhǎng)甲板，傾斜式首柱、方尾。 主船體為鋼質(zhì)，甲板室為鋁質(zhì)，均采用焊接結(jié)構(gòu)； 采用雙機(jī)、雙槳、雙舵、直線推進(jìn)方式。 1.3 航區(qū) 近海（Ⅱ類）航區(qū)。 1.4 法規(guī)、規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn) 法規(guī)采用中華人民共和國(guó)漁業(yè)船舶檢驗(yàn)局《漁業(yè)船舶法定檢驗(yàn)規(guī)則》（2000）及2008年修改通報(bào)； 規(guī)范采用中華人民共和國(guó)漁業(yè)船舶檢驗(yàn)局《鋼質(zhì)海洋漁船建造規(guī)范》（2015），船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用中國(guó)船級(jí)社《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》（2015）及其2016年修改通報(bào)； 標(biāo)準(zhǔn)采用有關(guān)的國(guó)標(biāo)和船用標(biāo)準(zhǔn)等。2 總體性能 2.1 主尺度 總 長(zhǎng) 49.9 m 型 寬 7.60 m型 深 4.20 m 設(shè)計(jì)吃水 2.40 m 設(shè)計(jì)排水量 352.0 t 2.2 設(shè)計(jì)航速 在滿載出港排水量、0~2級(jí)海況，兩臺(tái)主機(jī)以額定轉(zhuǎn)速運(yùn)行時(shí)，設(shè)計(jì)航速18kn。2.3 續(xù)航力 在滿載出港排水量狀態(tài)，巡航速度約15kn時(shí)，續(xù)航力不小于2000nmile。2.4 自持力 自持力15晝夜。2.5 燃油、淡水裝載量 滿載出港燃油裝載量：44.5t； 滿載出港淡水裝載量：22.4t；2.6 穩(wěn)性 完整穩(wěn)性滿足《漁業(yè)船舶法定檢驗(yàn)規(guī)則》（2000）及其修改通報(bào)中對(duì)Ⅰ類（遠(yuǎn)海）航區(qū)漁業(yè)輔助船舶的穩(wěn)性要求。 2.7 抗沉性 滿足一艙破損不沉的要求。 2.8 耐波性和抗風(fēng)力 在各種裝載狀態(tài)下，5級(jí)海況下安全航行，抗風(fēng)力為9級(jí)。2.9 噸位和干舷 總噸位 361 干舷 1.80m 2.10環(huán)保﹑節(jié)能 根據(jù)中華人民共和國(guó)漁業(yè)船舶檢驗(yàn)局《漁業(yè)船舶法定檢驗(yàn)規(guī)則》（2000）及2008年修改通報(bào)的要求進(jìn)行環(huán)保和節(jié)能設(shè)計(jì)。 2.11防火區(qū)域劃分 根據(jù)中華人民共和國(guó)漁業(yè)船舶檢驗(yàn)局《漁業(yè)船舶法定檢驗(yàn)規(guī)則》（2000）及2008年修改通報(bào)的要求進(jìn)行防火區(qū)域劃分。 2.12定員 定員18人，設(shè)床鋪18張，住室13間。其中單人住室8間，二人住室5間。3 總體布置 3.1 主船體艙室 主船體設(shè)6道水密艙壁，分隔成7個(gè)水密艙段，由尾至首分別為：尾艙、后儲(chǔ)藏艙、機(jī)艙和監(jiān)控室、水密住艙、儲(chǔ)物艙、前儲(chǔ)藏艙、首艙。 船尾~#5為尾艙，艙內(nèi)設(shè)液壓舵機(jī)和應(yīng)急手動(dòng)操舵裝置等設(shè)備，#5艙壁設(shè)直梯通往主甲板面。 #5~#12為后儲(chǔ)藏艙，艙內(nèi)設(shè)有冰柜及儲(chǔ)藏備品供應(yīng)品等，#5艙壁設(shè)斜梯通往主甲板面；該艙段兩舷設(shè)7、8號(hào)燃油艙，艙底設(shè)5號(hào)淡水艙。 #12~#38為機(jī)艙和監(jiān)控室，#12~#32為機(jī)艙，艙內(nèi)主要設(shè)主機(jī)組、柴油發(fā)電機(jī)組各2臺(tái)以及其它機(jī)電設(shè)備。其中#12艙壁分別設(shè)應(yīng)急直梯、斜梯通往主甲板面；#32~#38為監(jiān)控室，室內(nèi)主要設(shè)主配電板、監(jiān)控臺(tái)等，兩舷分別設(shè)1、2號(hào)高位燃油艙。#32艙壁設(shè)門通往機(jī)艙，監(jiān)控室設(shè)斜梯通往第一層甲板室，艙底設(shè)5、6號(hào)燃油艙和減搖鰭艙。 #38~#71為水密住艙，艙內(nèi)設(shè)有單人住室5間、二人住室5間等；#56~#59設(shè)斜梯通往第一層甲板室；艙底設(shè)1~4號(hào)淡水艙，1~4號(hào)燃油艙。 #71~#79為儲(chǔ)物艙，#71艙壁設(shè)水密門通往水密住艙。#79艙壁設(shè)直梯通往主甲板面。 #79~#85為前儲(chǔ)藏艙，艙內(nèi)主要存放帆纜器材等；#80~#82設(shè)斜梯通往主甲板面。 #85~船首為首艙，艙內(nèi)主要設(shè)錨鏈箱等；#85艙壁設(shè)直梯通往主甲板面。3.2 甲板室 主甲板面設(shè)二層甲板室。第一層甲板室由尾至首主要設(shè)有：排氣道、CO2滅火站、蓄電池間、儲(chǔ)物間、衛(wèi)生間、浴室、廚房、餐廳、辦案室、輪機(jī)長(zhǎng)室、配電柜、會(huì)議室（兼活動(dòng)室）等。 第二層甲板室由尾至首主要設(shè)有：船長(zhǎng)室、教導(dǎo)員室、衛(wèi)生間、駕駛室（內(nèi)設(shè)駕控臺(tái)、海圖桌、無(wú)線電工作桌等）等。3.3 主甲板面 主甲板面舷邊設(shè)高度為1000mm分段式欄桿，欄桿底部設(shè)防碰撞底座； 主甲板面尾部主要設(shè)：帶纜裝置、電動(dòng)絞盤、進(jìn)氣道、艙口蓋、卷車等； 主甲板面中部甲板室兩舷設(shè)寬1000mm外走道； 主甲板面首部主要設(shè)有：高壓水炮、立式錨絞盤、艙口蓋、帶纜裝置、拖樁、卷車等。3.4 駕駛甲板面 駕駛甲板由尾至首主要設(shè)有氣脹式救生筏、第二層甲板室等。3.5 羅經(jīng)甲板面 羅經(jīng)甲板主要設(shè)有桁架桅桿、左右舷燈、標(biāo)準(zhǔn)磁羅經(jīng)、高音喇叭、探照燈、各種天線等。 桅桿上設(shè)有導(dǎo)航雷達(dá)、航行信號(hào)燈等。4 船體結(jié)構(gòu) 4.1 結(jié)構(gòu)型式 本船主船體的結(jié)構(gòu)按照中國(guó)船級(jí)社《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》（2015）及其最新修改通報(bào)的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行設(shè)計(jì)；甲板室的結(jié)構(gòu)按照中華人民共和國(guó)漁業(yè)船舶檢驗(yàn)局《鋼質(zhì)海洋漁船建造規(guī)范》（2015）的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行設(shè)計(jì)。 本船主船體為單底、單甲板橫骨架式鋼質(zhì)焊接結(jié)構(gòu)，甲板室為混合骨架式（甲板結(jié)構(gòu)為縱骨架式、圍壁結(jié)構(gòu)為橫骨架式）鋁合金焊接結(jié)構(gòu)，主船體與甲板室之間采用 鋁-鋁-鋼 復(fù)合材料連接。4.2 肋骨間距 全船肋骨間距均為500mm。4.3 船體材料 主船體材料采用船體結(jié)構(gòu)CCS B 級(jí)鋼，鑄鋼件采用船體結(jié)構(gòu)用鑄鋼件。材料機(jī)械性能滿足CCS《材料與焊接規(guī)范》（2015）及其最新修改通報(bào)的有關(guān)規(guī)定。 甲板室的側(cè)壁、后壁、內(nèi)圍壁及甲板結(jié)構(gòu)采用牌號(hào)為6082-T6的鋁合金帶筋板，甲板室的前壁板材采用5083-H116耐腐蝕鋁合金；型材采用6082-T6鋁合金擠壓型材，T型組合型材采用5083-H116的鋁合金板材焊接。材料機(jī)械性能滿足CCS《材料與焊接規(guī)范》（2015）及其最新修改通報(bào)的有關(guān)規(guī)定。4.4 連接方法 主船體為鋼質(zhì)焊接結(jié)構(gòu)。 甲板室為鋁質(zhì)焊接結(jié)構(gòu)。 鋁合金甲板室與鋼質(zhì)主船體之間連接采用如下連接方式：甲板室內(nèi)外圍壁板與主甲板間采用 鋁-鋁-鋼 復(fù)合材料全焊接連接；甲板室內(nèi)外圍壁板上的垂直豎桁及扶強(qiáng)材與主甲板間通過(guò)增設(shè)肘板進(jìn)行鉚接連接。鋼質(zhì)構(gòu)件和鋁質(zhì)構(gòu)件之間墊以絕緣橡膠帶。4.5 主要結(jié)構(gòu) 4.5.1 底部結(jié)構(gòu) 底部結(jié)構(gòu)由平板龍骨、船底板、中內(nèi)龍骨、旁內(nèi)龍骨、主機(jī)基座和底肋板等構(gòu)件組成。中內(nèi)龍骨、主機(jī)基座縱桁為縱向連續(xù)構(gòu)件；旁內(nèi)龍骨在底肋板處間斷；底肋板在中內(nèi)龍骨處間斷，其余處連續(xù)。4.5.2 舷側(cè)結(jié)構(gòu) 舷側(cè)結(jié)構(gòu)由舷側(cè)板、舷頂列板、肋骨、強(qiáng)肋骨和舷側(cè)縱桁等構(gòu)件組成。肋骨和強(qiáng)肋骨為連續(xù)構(gòu)件，肋骨穿過(guò)舷側(cè)縱桁并用肘板連接，舷側(cè)縱桁在強(qiáng)肋骨處間斷。4.5.3 甲板結(jié)構(gòu) 甲板結(jié)構(gòu)由甲板板、甲板邊板、甲板縱桁、甲板橫梁和甲板強(qiáng)橫梁等構(gòu)件組成。甲板中縱桁為縱向連續(xù)構(gòu)件；強(qiáng)橫梁在甲板中縱桁處間斷；甲板縱桁在強(qiáng)橫梁處間斷；甲板橫梁為橫向連續(xù)構(gòu)件，穿過(guò)甲板縱桁并用肘板連接。4.5.4 首柱 首柱下端采用空心首柱結(jié)構(gòu)，上端采用彎板首柱。其空心首柱由鑄鋼件、首柱外板、縱橫向加強(qiáng)隔板、水密面板和上下端封板等構(gòu)件組成。彎板首柱用鋼板制成，彎板首柱設(shè)縱向加強(qiáng)材和水平隔板。4.5.5 主橫艙壁及尾封板 本船在#5、#12、#38、#71、#79、#85處設(shè)置鋼質(zhì)水密橫艙壁，在#32處設(shè)置鋼質(zhì)非水密橫艙壁。 主橫艙壁及尾封板由艙壁板、艙壁豎桁、水平桁及扶強(qiáng)材組成。其中扶強(qiáng)材、豎桁連續(xù)；水平桁在豎桁處間斷。4.5.6 甲板室 甲板室由第一層甲板室和第二層甲板室組成，采用鋁合金焊接結(jié)構(gòu)，其骨架形式為各層甲板采取縱骨架式、圍壁采取橫骨架式的混合骨架形式。 甲板室的側(cè)壁、后壁、內(nèi)圍壁及甲板板采用鋁合金帶筋板。甲板室的前壁采用鋁合金板材，扶強(qiáng)材為角鋁型材。甲板縱桁、強(qiáng)橫梁、圍壁豎桁及水平桁為組合 T 型材。4.5.7 舷墻 第一層甲板室首部設(shè)有舷墻，舷墻由舷墻板、水平板、肘板組成。4.5.8 附體 本船設(shè)雙層護(hù)舷材、呆木及水平舭板等附體結(jié)構(gòu)，均為鋼質(zhì)焊接結(jié)構(gòu)。 護(hù)舷材：護(hù)舷材結(jié)構(gòu)為封閉式結(jié)構(gòu)，由護(hù)舷材外板、橫隔板及縱向筋板組成。 呆木：呆木結(jié)構(gòu)為封閉式結(jié)構(gòu)，由呆木外板、橫隔板及焊接工藝墊板組成。 水平舭板：舭板結(jié)構(gòu)由板和圓鋼組成。4.6 其它 為抑制船體振動(dòng)、降低噪聲，在尾艙底部區(qū)域、機(jī)艙底部區(qū)域及監(jiān)控室艙壁等位置鋪設(shè)阻尼材料。 為有效防止螺旋槳觸損及漁網(wǎng)纏繞，在鑄鋼尾軸架處設(shè)螺旋槳保護(hù)結(jié)構(gòu)。5 船舶舾裝 5.1 錨裝置 錨裝置由錨、錨鏈、錨鏈筒、導(dǎo)鏈滾輪、掣鏈鉤、鑄鋼閘刀掣鏈器、錨絞盤、錨鏈管和錨鏈箱等設(shè)備組成。 配備2只570kg斯貝克錨，1只掛于首部錨鏈筒外，航行時(shí)收緊于首柱，另一只存放于后儲(chǔ)藏艙內(nèi)，作為備用。配備AM2-20.5有檔電焊錨鏈1根，錨鏈長(zhǎng)165m（6節(jié)），航行時(shí)均貯存于錨鏈箱內(nèi)。 主甲板首部設(shè)f20.5立式錨絞盤1臺(tái)。 5.2 舵裝置 設(shè)懸掛式流線型平衡舵2個(gè)。駕駛室設(shè)隨動(dòng)操舵儀1臺(tái)。 尾艙配25kN t;m電動(dòng)擺缸式液壓舵機(jī)1套，油泵機(jī)組2臺(tái)，可以獨(dú)立工作，亦可互為備用，帶油泵起動(dòng)和報(bào)警功能。另設(shè)手動(dòng)應(yīng)急操舵裝置1套。5.3 拖曳系泊裝置 配鋼絲繩拖索1根（20ZAA6x24+7FC1570ZZ175（GB/T 8918-1996）），長(zhǎng)180m；拖曳短索2根，長(zhǎng)各10m（20ZAA6x24+7FC1570ZZ175），用于防臺(tái)或拖曳；配錦綸三股繩f28mm（破斷負(fù)荷 90kN）4根，其中每根單長(zhǎng)120m，均用于系泊。 主甲板的首部?jī)上细鲗?duì)稱布置帶纜樁1個(gè)、導(dǎo)纜鉗1個(gè)，首部主甲板中線面布置拖樁1對(duì)、導(dǎo)纜孔1個(gè)；中部左右舷各對(duì)稱布置帶纜樁1個(gè)；中后部左右舷各對(duì)稱布置帶纜樁1個(gè)、導(dǎo)纜鉗1個(gè)；尾部?jī)上细鲗?duì)稱布置10kN電動(dòng)系纜絞盤各1個(gè)、拖樁1對(duì)、導(dǎo)纜孔1個(gè)、導(dǎo)纜鉗1個(gè)，拖樁兼作帶纜樁用，帶纜樁采用不銹鋼材料制作。 配1部船用鋼索卷車和2部系泊纖維索卷車分別位于首尾甲板上用于存放拖索及系纜索。 中后部?jī)上?5、#13、#21、#29、#37、#45、#53、#61、#69肋位處設(shè)有垂向鋼質(zhì)護(hù)舷材。 首部設(shè)橡膠護(hù)舷材，主甲板兩舷#-1、#5、#19、#32、#49、#63、#76肋位處設(shè)有豎向橡膠護(hù)舷，#79~船首設(shè)整體式橡膠護(hù)舷。5.4 減搖鰭裝置 為減緩船舶在風(fēng)浪中的橫搖，增加船員的舒適性，設(shè)非收放式減搖鰭裝置1套。減搖鰭主要由鰭、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、液壓機(jī)組、電氣控制等設(shè)備組成。 減搖鰭的主要參數(shù)如下： 結(jié)構(gòu)形式：非收放式； 鰭的數(shù)量：一對(duì)（兩鰭）； 裝置功率：~8.5kW； 單鰭面積：~1.36m2； 翼型：NACA型。5.5 桅桿 在羅經(jīng)甲板設(shè)鋁質(zhì)桁架桅1座，其上裝有導(dǎo)航雷達(dá)天線、GPS等通信導(dǎo)航設(shè)備及各種航行信號(hào)燈等。5.6 救生設(shè)備 本船配備以下救生設(shè)備及裝置： 20人拋投式自扶正氣脹救生筏2只，布置于駕駛甲板后部?jī)上希?主甲板兩舷設(shè)便攜式登乘繩梯2副； 船用救生衣20件（帶救生衣燈）； 船用工作救生衣8件（帶救生衣燈）； 救生圈8只，其中帶自亮燈4只，帶30m長(zhǎng)救生浮索2只，帶自亮燈及煙霧信號(hào)2只； 火箭降落傘火焰信號(hào)12只； 拋繩槍裝置1套。5.7 消防用品 本船設(shè)有手提式泡沫滅火槍1套、45L大型泡沫滅火器1具、5kg手提式干粉滅火器20具、9L手提泡沫滅火器7具、5kg手提式二氧化碳滅火器2具、消防員裝備1套、消防鐵撬1把、太平斧1把和消防半圓桶2只。5.8 門、窗、梯、蓋 5.8.1 門 駕駛室配備鋁質(zhì)防風(fēng)雨駕駛室移門； 生活住艙和部分工作艙室配備鋁質(zhì)艙室空腹門； 甲板室外圍壁（除駕駛室、滅火站、儲(chǔ)物間和蓄電池間）側(cè)壁配備快開(kāi)閉風(fēng)雨密鋁質(zhì)門； 滅火站、儲(chǔ)物間、蓄電池間配備單扇風(fēng)雨密鋁質(zhì)門； 由餐廳到廚房配備A0級(jí)單扇防火門； 機(jī)艙應(yīng)急逃生通道圍壁上配備A15級(jí)單扇防火門； 機(jī)艙至監(jiān)控室處配備鋁質(zhì)隔聲門； 第一層甲板室會(huì)議室配備彈簧木門； 主船體的#71橫艙壁配備快開(kāi)閉耐壓水密門。5.8.2 窗 駕駛室前壁采用風(fēng)雨密駕駛室固定矩形窗； 其余甲板室側(cè)壁設(shè)風(fēng)雨密鋁質(zhì)固定窗或移窗； 主船體舷側(cè)設(shè)重型水密舷窗； 衛(wèi)生間和淋浴室的窗戶配磨沙玻璃； 所有窗戶（除衛(wèi)生間、浴室和廚房外）均設(shè)窗簾。5.8.3 梯 主甲板至主船體住艙、監(jiān)控室以及機(jī)艙設(shè)鋼質(zhì)斜梯； 主甲板至甲板室住艙、主甲板至前儲(chǔ)藏艙、后儲(chǔ)藏艙設(shè)鋁質(zhì)斜梯； 主甲板至駕駛甲板尾部設(shè)鋁質(zhì)直梯； 主甲板至尾艙和儲(chǔ)藏艙、駕駛甲板至羅經(jīng)甲板設(shè)鋁質(zhì)直梯； 所有內(nèi)部斜梯均配扶手及防塵板。5.8.4 蓋 露天主甲板各梯口處設(shè)有風(fēng)雨密鋁質(zhì)艙口蓋； 各液體艙均配有人孔蓋。5.9 欄桿、旗桿 主甲板面舷邊設(shè)分段式欄桿，高度1000mm；駕駛甲板設(shè)鋁質(zhì)欄桿，高度1000mm；羅經(jīng)甲板設(shè)鋁質(zhì)欄桿，高度600mm。 本船首部設(shè)旗桿1個(gè)，首旗桿位于首部中線面處。 本船尾部設(shè)旗桿1個(gè)，尾旗桿位于主甲板尾部一側(cè)。 5.10艙室設(shè)施 本船各艙室分布見(jiàn)總布置圖。 廚房：配備電磁灶、脫排油煙機(jī)、電飯煲、微波爐、消毒柜、冰箱、廚房多用機(jī)、船用開(kāi)水器（掛壁式）、工作桌、洗桌、壁柜、碗碟架、調(diào)味品架、餐具（鍋、碗、盤、炊具等）等設(shè)施。 餐廳：配備餐桌、餐凳等設(shè)施。 1號(hào)衛(wèi)生間：配備防浪扶手、不銹鋼紙盒、座便器、盥洗臺(tái)、鏡子、花灑、毛巾架、肥皂盒等設(shè)施。 2號(hào)衛(wèi)生間：配備防浪扶手、不銹鋼紙盒、蹲便器、小便池、盥洗臺(tái)、鏡子、肥皂盒等設(shè)施。 浴室：配備防浪扶手、花灑、毛巾架、肥皂盒、船用洗衣機(jī)等設(shè)施。 駕駛室：配備海圖桌、無(wú)線電工作桌、靠背椅，高級(jí)可調(diào)駕駛椅等設(shè)施。 船長(zhǎng)室：配備辦公桌、靠背椅、單人軟墊柜床、衣物柜等設(shè)施。 隊(duì)長(zhǎng)室：配備辦公桌、靠背椅、單人軟墊柜床、衣物柜等設(shè)施。 輪機(jī)長(zhǎng)室：配備辦公桌、靠背椅、單人軟墊柜床、衣物柜等設(shè)施。 會(huì)議室：配備茶幾、雙人沙發(fā)、會(huì)議桌、會(huì)議椅、組合柜等設(shè)施。 辦案室：配備辦案桌、靠背椅、長(zhǎng)凳等設(shè)施。 單人住室：配備辦公桌、靠背椅、單人軟墊柜床、衣物柜等設(shè)施。 2人住室：配備辦公桌、靠背椅、單人/雙人軟墊柜床、衣物柜等設(shè)施。 后儲(chǔ)藏艙：配備冰柜、貨物擱架等。 前儲(chǔ)藏艙：配貨物擱架等。 監(jiān)控室：配備靠背椅等。 其它：所有住艙配有被褥、床圍幔等物品。 5.11內(nèi)裝 甲板室圍壁及走道，主船體住艙圍壁及走道均采用雙面鋁板覆面鋁蜂窩板裝飾，天花板采用輕質(zhì)吸音鋁扣板裝飾；廚房、浴室、衛(wèi)生間等潮濕處所圍壁采用單面不銹鋼板覆面鋁蜂窩板裝飾，天花板采用不銹鋼扣板裝飾。艙室內(nèi)裝板顏色根據(jù)用戶選定，需與家具顏色搭配，其中駕駛室內(nèi)裝采用亞光色。 5.12地敷 本船廚房、浴室、衛(wèi)生間地面敷設(shè)環(huán)氧地坪，其余主要生活艙室、工作艙室及走道敷設(shè)阻燃防滑型橡膠地板，會(huì)議室敷設(shè)木質(zhì)地板。 5.13絕緣 本船在機(jī)艙、廚房、駕駛室等具有防火要求的區(qū)域采用復(fù)合氧化鋁耐火材料，其它主要生活和工作艙室敷設(shè)礦物棉絕緣材料。其中不做內(nèi)裝的艙室外表面粘貼阻燃白布。絕緣材料考慮北方氣候及海域特點(diǎn)進(jìn)行適當(dāng)加厚。 5.14油漆 船體外表面水線以下部分采用防銹漆和無(wú)錫長(zhǎng)效防污漆； 船體外表面水線以上部分采用聚氨酯面漆； 船體外表面水線處采用水線漆； 外露甲板及甲板室外壁采用聚氨酯面漆； 甲板室內(nèi)部及主船體鋪板以上采用環(huán)氧系列油漆，鋪板以下采用環(huán)氧系列防銹漆； 露天主甲板面涂防滑油漆（油漆中添加防滑材料）； 艙面屬具、設(shè)備及管路著色按規(guī)范要求配置； 面漆顏色按用戶要求。 5.15防腐 本船水線以下主船體采用涂料和犧牲陽(yáng)極聯(lián)合保護(hù)的方法進(jìn)行防腐。陽(yáng)極采用新型高效鋁合金犧牲陽(yáng)極，保護(hù)年限約為2年。 |
| 2 | 總布置圖 | |
| 3 | 主船體基本結(jié)構(gòu)圖 | WMY824-010-04圖1 |
| WMY824-010-04圖2 | ||
| 4 | 甲板室基本結(jié)構(gòu)圖 | WMY824-010-05 |
| 5 | 典型橫剖面圖 | WMY824-010-06 |
| 6 | 船體主要材料明細(xì)表 | WMY824-010-07MX |
| 7 | 船體主要設(shè)備明細(xì)表 | WMY824-010-08MX |
| 8 | 機(jī)艙布置圖 | WMY824-010-09 |
| 9 | 輪機(jī)說(shuō)明書 | WMY824-010-10SM 1 動(dòng)力裝置 1.1 概述 本船動(dòng)力裝置采用兩臺(tái)康明斯公司的KTA50-M2型船用高速柴油機(jī)做為主機(jī)。由主機(jī)配套供應(yīng)的高彈性聯(lián)軸節(jié)、船用可換向減速齒輪箱、監(jiān)測(cè)和控制系統(tǒng)等。采用兩機(jī)兩槳直線傳動(dòng)方式，螺旋槳為定距五葉槳。每臺(tái)主機(jī)及其軸系、動(dòng)力系統(tǒng)形成一獨(dú)立系統(tǒng)，兩臺(tái)主機(jī)能夠各自獨(dú)立運(yùn)行。 1.2 機(jī)艙布置 機(jī)艙布置有以下主要設(shè)備： |
| 主機(jī)組 | 2套 | |
| 發(fā)電機(jī)組 | 2套 | |
| 電動(dòng)燃油輸送泵 | 2臺(tái) | |
| 電動(dòng)污油輸送泵 | 1臺(tái) | |
| 空壓機(jī) | 1臺(tái) | |
| 空氣瓶 | 1支 | |
| 艙底總用泵 | 1臺(tái) | |
| 消防總用泵 | 1臺(tái) | |
| 生活污水處理裝置 | 1臺(tái) | |
| 油污水處理裝置 | 1臺(tái) | |
| 蓄電池 | 若干 | |
| 海淡水組合式壓力水柜 | 1臺(tái) |
其它船舶系統(tǒng)和電氣設(shè)備 監(jiān)視室布置有以下主要設(shè)備：
| 380V/220V主配電板 | 1座 |
| 集控臺(tái) | 1座 |
| 自動(dòng)充放電板 | 1座 |
機(jī)艙中所有機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)人員可能構(gòu)成危險(xiǎn)的部位，均設(shè)置有防護(hù)罩或者欄桿。 1.3 主推進(jìn)裝置
1.3.1 主機(jī)組
機(jī)組使用環(huán)境條件 進(jìn)氣溫度：45℃ 海水溫度：32℃ 大氣壓力：100kPa 相對(duì)濕度：60% 機(jī)組安裝：主機(jī)采用彈性機(jī)腳，齒輪箱采用剛性機(jī)腳。 主機(jī)主要技術(shù)規(guī)格： 型號(hào)： Cummins KTA 50-M2 應(yīng)用組：MCD（100%Ne 6h/12h） 標(biāo)定功率/轉(zhuǎn)速：1398kW/1950r/min 額定功率/轉(zhuǎn)速：1352kW/1950r/min 型式：V型、16缸、四沖程 缸徑/沖程：159mm/159mm 燃油消耗率：209g/kW.h 起動(dòng)方式：電起動(dòng) 齒輪箱（含高彈）主要技術(shù)規(guī)格： 型號(hào)：mgx6848sc（雙環(huán)齒輪箱） 速比：2.93：1 輸出轉(zhuǎn)向：左機(jī)為逆時(shí)針，右機(jī)為順時(shí)針（從尾向首看）
1.3.2 軸系和螺旋槳
本船有兩組軸系，均平行于船體中線面。軸系與齒輪箱采用液壓聯(lián)軸器連接。軸系由裝在托架和尾軸管內(nèi)的賽龍軸承支撐。接觸海水部分的軸段包有涂環(huán)氧樹(shù)脂的玻璃布，軸穿出船體處裝有密封裝置。軸系上裝有剎車裝置及接地裝置。 軸的材料為優(yōu)質(zhì)合金鋼35CrMo，鍛件符合CB/T1159-1998；銅套材料為ZCuSn10Zn2。 螺旋槳為五葉定距槳，材料為銅合金。
1.4 動(dòng)力系統(tǒng)
為保證主機(jī)組正常工作，設(shè)置如下系統(tǒng)：
1.4.1 燃油系統(tǒng)
燃油系統(tǒng)由燃油艙、電動(dòng)燃油泵等設(shè)備及供油、調(diào)撥、注入、透氣、溢流、測(cè)量等管系組成，并配有相應(yīng)的管系附件。 本系統(tǒng)設(shè)有2臺(tái)電動(dòng)燃油泵，用于低位燃油艙向高位燃油艙之間的燃油調(diào)駁、燃油艙內(nèi)燃油泵至船外及雜用。 在主甲板上易于接近的地方設(shè)有1個(gè)速閉閥控制箱，機(jī)艙失火時(shí)可以用氣動(dòng)的方式快速關(guān)閉燃油艙的快關(guān)閥。
燃油標(biāo)準(zhǔn)：國(guó)標(biāo)0#柴油（GB 252-2011）或-10號(hào)柴油（GB 252-2011）。
本系統(tǒng)主要設(shè)備性能參數(shù)： （1）電動(dòng)燃油泵： 排量 3.3 m3/h 壓力 0.33MPa 功率 1.5 kW
電制 3f 380V 50Hz
數(shù)量 2臺(tái) 本系統(tǒng)管路為無(wú)縫鋼管，酸洗；閥件采用鑄鋼材質(zhì)。
1.4.2 滑油系統(tǒng)
主機(jī)組和發(fā)電機(jī)組均為濕式油底殼式。機(jī)艙內(nèi)設(shè)有重力滑油柜1個(gè)?；鸵揽恐亓ο蛑鳈C(jī)組和發(fā)電機(jī)組加注滑油。本系統(tǒng)設(shè)有1臺(tái)電動(dòng)污油泵和1臺(tái)污滑油手搖泵，主機(jī)組和發(fā)電機(jī)組油底殼的污油由手搖泵排至機(jī)艙內(nèi)的污油艙，污油艙內(nèi)的污油由電動(dòng)污油泵排至岸上接收設(shè)施。 本系統(tǒng)主要設(shè)備性能參數(shù)： （1）電動(dòng)污油泵
排量 3.3m3/h
壓力 0.33MPa 功率 1.5 kW 電制 3f 380V 50Hz 數(shù)量 1臺(tái) （2）污油手搖泵 流量 48l/min 壓力 0.245MPa 數(shù)量 1臺(tái) 本系統(tǒng)管路為無(wú)縫鋼管，酸洗；閥件采用鑄鋼材質(zhì)。
1.4.3 冷卻水系統(tǒng)
本船主機(jī)采用閉式（淡水）部分和開(kāi)式（海水）部分組成，用淡水冷卻柴油機(jī)，用海水冷卻滑油和淡水。淡水系統(tǒng)由集成在主機(jī)上的淡水泵（機(jī)帶）、淡水冷卻器、調(diào)溫器、膨脹水箱等組成。海水系統(tǒng)由海水閥箱、海水總管、海水濾器、海水泵（機(jī)帶）、管系及管路附件組成。主機(jī)海水泵從海水總管吸入海水，在冷卻主機(jī)后，一路冷卻齒輪箱后從排氣管排出舷外，另一路經(jīng)尾軸管排出舷外。發(fā)電機(jī)組的冷卻海水由海水總管進(jìn)入，冷卻主發(fā)電機(jī)組后從排氣管排出舷外。 本系統(tǒng)海水系統(tǒng)管路為紫銅管；閥件采用青銅。
1.4.4 排氣系統(tǒng)
主機(jī)和發(fā)電機(jī)組的廢氣，由各自獨(dú)立的排氣管系從舷側(cè)排出。主機(jī)和發(fā)電機(jī)組的排氣系統(tǒng)由膨脹接頭、排氣管、消音器等組成。排氣管采用不銹鋼管，干式排氣管外均包覆絕熱材料，以防止熱量散失至機(jī)艙和避免工作人員燙傷。 1.5 主機(jī)組監(jiān)測(cè)和控制系統(tǒng) 主機(jī)組可在駕駛室和監(jiān)控室監(jiān)測(cè)遙控，也可在機(jī)旁就地監(jiān)測(cè)控制，機(jī)旁控制優(yōu)先，監(jiān)控室監(jiān)控室連續(xù)有人值班，值班人員在機(jī)艙備車和定期巡視。 駕駛室設(shè)有駕控臺(tái)，具有控制主機(jī)起停、緊急停車、越控、加減油門以及齒輪箱的正倒車、離合功能，并對(duì)主機(jī)組運(yùn)行參數(shù)如轉(zhuǎn)速、滑油壓力、淡水溫度等進(jìn)行監(jiān)測(cè)報(bào)警。 監(jiān)控室設(shè)有監(jiān)視臺(tái)，具有控制主機(jī)起停、緊急停車、加減油門以及齒輪箱的正倒車、離合功能，并對(duì)主機(jī)組運(yùn)行參數(shù)如轉(zhuǎn)速、滑油壓力、淡水溫度等進(jìn)行監(jiān)測(cè)報(bào)警。 機(jī)旁設(shè)有監(jiān)控儀表板，具有控制主機(jī)起停、加減油門以及齒輪箱的正倒車、離合功能。并對(duì)主機(jī)組運(yùn)行參數(shù)如如轉(zhuǎn)速、滑油壓力、淡水溫度等進(jìn)行監(jiān)測(cè)報(bào)警。
2 船舶系統(tǒng)
船舶系統(tǒng)由以下系統(tǒng)組成： （1）艙底水系統(tǒng) （2）艙底油污水系統(tǒng) （3）全船透氣、注入、測(cè)量及溢流系統(tǒng) （4）水消防系統(tǒng) （5）水炮系統(tǒng) （6）固定式CO2滅火系統(tǒng) （7）日用海、淡水系統(tǒng) （8）生活污水系統(tǒng) （9）甲板漏水及泄水系統(tǒng) （10）通風(fēng)系統(tǒng) （11）空調(diào)系統(tǒng) （12）壓縮空氣系統(tǒng) （13）海水管系防腐防污系統(tǒng)
2.1 艙底水系統(tǒng)
本系統(tǒng)主要對(duì)該船實(shí)施日常艙底積水排出及水密艙段破損進(jìn)水后的排水。 在機(jī)艙設(shè)1臺(tái)艙底總用泵、1臺(tái)消防總用泵（兼艙底泵）。主船體每個(gè)水密隔艙均設(shè)吸入支管及吸入口，吸入支管均連接到機(jī)艙艙底水總管。機(jī)艙設(shè)直通艙底泵吸口。在機(jī)艙設(shè)主機(jī)海水泵應(yīng)急艙底水吸口。 在首艙設(shè)1臺(tái)噴射泵，用作首艙艙底疏排水。 （1）艙底總用泵 型式 立式自吸離心泵 流量 30m3/h 揚(yáng)程 35mH2O 功率 7.5kW 電制 3f 380V 50Hz 數(shù)量 1臺(tái) （2）消防總用泵 型式 立式自吸離心泵 流量 30m3/h 揚(yáng)程 35mH2O 功率 7.5kW 電制 3f 380V 50Hz 數(shù)量 1臺(tái) （3）噴射泵 流量 10m3/h 揚(yáng)程 5mH2O 工作水壓力 0.3MPa 工作水耗量 12 m3/h 數(shù)量 1臺(tái) 本系統(tǒng)管路為紫銅管；閥件采用青銅材質(zhì)。
2.2 艙底油污水系統(tǒng)
本船設(shè)1臺(tái)油污水處理裝置，用于處理機(jī)艙和尾艙內(nèi)的艙底污油水。用日用艙底泵將污油水收集至艙底水艙，污油水經(jīng)處理達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)后排出舷外，污油排至污油艙?？堪稌r(shí)由電動(dòng)污油泵將污油艙里的污油排到岸上接收設(shè)施中。 （1）油污水處理裝置 處理量 0.25m3/h 排放水含油量 15ppm 功率 1.5kW 電制 3f 380V 50Hz 排油方式 手動(dòng)、自動(dòng) 數(shù)量 1臺(tái) （2）日用艙底泵 流量 1.28m3/h 壓力 0.3MPa 功率 1.5kW 電制 3f 380V 50Hz 數(shù)量 1臺(tái) 本系統(tǒng)管路為紫銅管；閥件采用青銅材質(zhì)。
2.3 全船透氣、注入、測(cè)量及溢流系統(tǒng)
本船燃油艙、艙底水艙、污油艙及生活污水處理裝置等在開(kāi)敞甲板均設(shè)有帶金屬防火網(wǎng)的空氣管頭。淡水艙及空艙設(shè)有通往主甲板的空氣管頭。 燃油艙、淡水艙通過(guò)設(shè)在主甲板上的注入頭進(jìn)行補(bǔ)給。 1、2號(hào)高位燃油艙均裝有磁翻轉(zhuǎn)液位計(jì)，其中的1號(hào)日用燃油艙的磁翻轉(zhuǎn)液位計(jì)帶液位控制功能，當(dāng)液位低（或高）于規(guī)定值時(shí)，該液位計(jì)可控制電動(dòng)燃油泵啟動(dòng)（或停止），自動(dòng)（或停止）向日用燃油艙注油。其他燃油艙設(shè)壓力式液位計(jì)，可在監(jiān)視室顯示液位。淡水艙、污油艙、艙底水艙設(shè)有測(cè)深管，通過(guò)測(cè)深尺測(cè)量液位。 本系統(tǒng)管路為無(wú)縫鋼管。
2.4 水消防系統(tǒng)
本系統(tǒng)主要對(duì)本船實(shí)施水消防、沖洗甲板及錨鏈提供海水等。 機(jī)艙設(shè)1臺(tái)消防總用泵，1臺(tái)艙底總用泵（兼消防泵）。消防總管沿甲板從機(jī)艙貫穿至甲板室前部。設(shè)消防栓若干，每個(gè)消防栓附近布置1套消防附件，包括消防水槍1個(gè)，消防水龍帶1根。消防水槍選用水霧/水柱兩用型水槍。主甲板尾部的消火栓處配有1個(gè)消防國(guó)際通岸接頭。 另配1臺(tái)柴油機(jī)應(yīng)急消防泵。 （1）消防總用泵 型式 自吸式離心泵 流量 30m3/h 揚(yáng)程 35mH2O 功率 7.5kW 電制 3f 380V 50Hz 數(shù)量 1臺(tái) （2）柴油機(jī)應(yīng)急消防泵（移動(dòng)式） 流量 30m3/h 揚(yáng)程 40mH2O 數(shù)量 1臺(tái) 本系統(tǒng)管路為紫銅管；閥件采用青銅材質(zhì)。 2.5 水炮系統(tǒng) 本系統(tǒng)可作外消防也可作防暴用。低速航行或停泊時(shí)，在靜風(fēng)和工作壓力下水炮射程不小于60m。系統(tǒng)由水炮、水炮泵組、變頻控制柜及相關(guān)管路組成。 本系統(tǒng)主要設(shè)備性能參數(shù)： （1）遙控水炮 射程 不小于60m（工作壓力下、無(wú)風(fēng)時(shí)） 回轉(zhuǎn)角度 350 俯仰角度 -30 ~+70 （可根據(jù)要求調(diào)整） 數(shù)量 1臺(tái) （2）水炮泵組 流量 140 m3/h 揚(yáng)程 86 mH2O 功率 55 kW 電制 3f AC380V 50Hz 數(shù)量 1臺(tái) （3）變頻控制柜 功率 55 kW 防護(hù)等級(jí) IP23 數(shù)量 1臺(tái) 本系統(tǒng)管路為無(wú)縫鋼管，鍍鋅；閥件采用鑄鋼材質(zhì)。 2.6 固定式滅火系統(tǒng) 本系統(tǒng)由CO2貯液瓶、噴嘴、釋放閥箱及相關(guān)管路組成，專供機(jī)艙滅火。滅火裝置設(shè)置在甲板室的滅火站內(nèi)，釋放方式為手動(dòng)。設(shè)有自動(dòng)疏散報(bào)警功能，開(kāi)啟操縱箱的同時(shí)，自動(dòng)有疏散報(bào)警信號(hào)至機(jī)艙，延遲15~30s后，關(guān)閉風(fēng)機(jī)和艙口蓋，在滅火站內(nèi)手動(dòng)啟動(dòng)貯液瓶瓶頭閥，即可達(dá)到滅火目的。滅火裝置設(shè)68l的貯液瓶4個(gè)及手動(dòng)釋放操縱箱1個(gè)，每瓶貯液瓶的充裝率為0.67kg/l，充裝CO2共180kg。 本系統(tǒng)管路為無(wú)縫鋼管，鍍鋅；閥件采用鑄鋼材質(zhì)。 2.7 日用海、淡水系統(tǒng) 設(shè)1套海、淡水組合式壓力水柜，向全船淡水用戶提供飲用水，洗滌淡水，工作淡水；給衛(wèi)生間沖洗馬桶和為生活污水處理裝置、污油水處理裝置提供沖洗用海水。淡水經(jīng)過(guò)1套船用飲用水處理裝置處理后為廚房等飲用水供水處供水。另設(shè)有1臺(tái)淡水手搖泵在廚房，在供水設(shè)備故障和停電情況下向廚房供應(yīng)淡水。 浴室設(shè)有速熱式電加熱淋浴器，提供洗滌用熱水。 （1）海、淡水組合式壓力水柜 工作壓力 0.4 MPa 容量 0.2/0.2m3 電機(jī)功率 2 2.2 kW 電制 3f 380V 50Hz 數(shù)量 1臺(tái) （2）船用飲水處理裝置 處理能力 500l/h 數(shù)量 1臺(tái) （3）淡水手搖泵 流量 20L/min 壓力 0.24 MPa 數(shù)量 1臺(tái) （4）速熱式電熱淋浴器（帶漏電保護(hù)裝置） 功率 6 kW 電制 1f 220V 50Hz 數(shù)量 2臺(tái) 本系統(tǒng)淡水管路為不銹鋼管；閥件采用不銹鋼材質(zhì)。海水管路為紫銅管；閥件采用青銅材質(zhì)。
2.8 生活污水系統(tǒng)
本船設(shè)置1套生活污水處理裝置。該裝置采用生化處理法將廁所排放的生活污水收集處理，處理后的水質(zhì)可達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，由舷側(cè)排出。收集處理過(guò)程全自動(dòng)控制，并具有故障自動(dòng)報(bào)警功能。另設(shè)國(guó)際通岸接頭，靠岸時(shí)可排到岸上的生活污水收集設(shè)備。 （1）生活污水處理裝置 適用人數(shù) 18人 排放標(biāo)準(zhǔn) TSS 35mg/l，大腸菌群 100/100ml 功率 3.5 kW 電制 3f 380V 50Hz 數(shù)量 1臺(tái) 本系統(tǒng)管路為紫銅管；閥件采用青銅材質(zhì)。 2.9 甲板漏水及泄水系統(tǒng) 上層甲板的雨水、沖洗水、積水靠重力經(jīng)甲板漏水管排至主甲板，主甲板上的積水再由甲板漏水口從舷側(cè)排出。 室內(nèi)艙室的灰水靠重力經(jīng)疏排水管排至舷外。 本系統(tǒng)管路為無(wú)縫鋼管，鍍鋅。 2.10通風(fēng)系統(tǒng) 本船航行時(shí)機(jī)艙設(shè)置有2臺(tái)軸流風(fēng)機(jī)對(duì)機(jī)艙進(jìn)行抽風(fēng)換氣。主甲板下居住艙室以及監(jiān)視室、前儲(chǔ)藏艙、尾艙設(shè)置均采用獨(dú)立的風(fēng)機(jī)機(jī)械通風(fēng)，衛(wèi)生間、浴室、廚房均采用機(jī)械抽風(fēng)和自然進(jìn)風(fēng)方式換氣，保證船員的工作和生活條件。 本系統(tǒng)風(fēng)管材料為0.5mm厚的鍍鋅薄鋼板或螺旋風(fēng)管。 2.11空調(diào)系統(tǒng) 本船設(shè)有中央空調(diào)系統(tǒng)，使在夏季環(huán)境溫度35℃、相對(duì)濕度70%條件下，空調(diào)房間內(nèi)溫度達(dá)到27 n;2℃。冬季可采用逆循環(huán)，給空調(diào)艙室適當(dāng)加熱。 冷凝水靠重力匯入住艙底部的凝水排放裝置后再排出舷外。 系統(tǒng)主要包括：2臺(tái)風(fēng)冷空調(diào)外機(jī)、1臺(tái)空調(diào)凝水排放裝置、21臺(tái)室內(nèi)機(jī)。 主要設(shè)備性能參數(shù)： （1）風(fēng)冷空調(diào)外機(jī) 制冷量120000Btu/h 制熱量 120000Btu/h 數(shù)量 1臺(tái) （2）風(fēng)冷空調(diào)外機(jī) 制冷量140000Btu/h 制熱量 140000Btu/h 數(shù)量 1臺(tái) （3）空調(diào)凝水排放裝置 數(shù)量 1臺(tái) （4）室內(nèi)機(jī) 數(shù)量 21臺(tái) 冷凝水管路為無(wú)縫鋼管，鍍鋅。 2.12壓縮空氣系統(tǒng) 本系統(tǒng)主要用于海底閥吹洗、CO2滅火系統(tǒng)的吹洗、尾軸密封、快關(guān)閥、爐灶、鉗工臺(tái)雜用和氣笛等的工作。本系統(tǒng)由1臺(tái)空氣壓縮機(jī)、1只空氣瓶、1只霧笛、1套減壓?jiǎn)卧跋鄳?yīng)的管路和閥件組成。 本系統(tǒng)主要設(shè)備性能參數(shù)： （1）空氣壓縮機(jī)（帶自卸荷自起動(dòng)控制裝置，帶起動(dòng)控制箱） 排氣量 10m3/h 工作壓力 1.0MPa 電制 3f 380V 50Hz 功率 1.5kW 數(shù)量 1臺(tái) （2）空氣瓶 型號(hào) A0.16-1 容量 160l 工作壓力 1MPa 數(shù)量 1支 （3）氣笛和信號(hào)控制單元（含電控膜片式空氣氣笛、氣笛儲(chǔ)壓裝置、自動(dòng)霧笛控制器） 工作壓力 1.0MPa 氣笛儲(chǔ)壓裝置容積 40l 數(shù)量 1套 本系統(tǒng)管路材料采用無(wú)縫鋼管。 2.13海水管系防腐防污系統(tǒng) 為延長(zhǎng)通海閥箱、海水總管等設(shè)備的使用壽命，維持柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)組及各種海水泵的工作效率，減少維修費(fèi)用，本船設(shè)置了電極式海水管系防腐防污系統(tǒng)。 本系統(tǒng)主要由1套電極式海水管系防腐防污裝置組成。 本系統(tǒng)主要設(shè)備性能參數(shù)： 海水管系防腐防污裝置 數(shù)量 1船套 處理流量 (0～200) m3/h(每閥箱) 消耗功率 100W (最大)/每電極 動(dòng)力電源 1f 220V 50Hz
| 10 | 輪機(jī)主要設(shè)備明細(xì)表 | WMY824-010-11MX |
| 11 | 大型鑄鍛件明細(xì)表 | WMY824-010-12MX |
| 12 | 電氣說(shuō)明書 | WMY824-010-13SM 1 概述 1.1 規(guī)范、法則及航區(qū) 本船電氣系統(tǒng)根據(jù)中華人民共和國(guó)農(nóng)業(yè)部漁船檢驗(yàn)局《鋼質(zhì)海洋漁船建造規(guī)范》（2015）及修改通報(bào)和中國(guó)漁業(yè)船舶檢驗(yàn)局《漁業(yè)船舶法定檢驗(yàn)規(guī)則》（2000）及其最新修改通報(bào)的有關(guān)規(guī)定，按照近海航區(qū)進(jìn)行設(shè)計(jì)，保證本船在海上航行及執(zhí)行任務(wù)時(shí)的航行安全。 2船舶電氣 2.1電源裝置 2.1.1主電源 本船主電源由2臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組組成，每臺(tái)發(fā)電機(jī)組輸出三相AC400V、50Hz、100kW的電能，電站總功率為200kW。 一般情況下，1臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組能滿足全船設(shè)備的用電需要。2臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組可互為備用，也可并聯(lián)運(yùn)行或負(fù)載轉(zhuǎn)移。當(dāng)船舶海上作業(yè)使用水炮時(shí)，2臺(tái)發(fā)電機(jī)組需并聯(lián)運(yùn)行供電。 2.1.2變壓器 本船設(shè)船用三相40kVA變壓器2臺(tái)，布置在機(jī)艙。通過(guò)變壓器將AC400V主電源變換為AC230V，供給正常照明、通信導(dǎo)航設(shè)備和日用生活用電設(shè)備等。1臺(tái)變壓器可滿足全船通信導(dǎo)航、正常照明等220V設(shè)備的用電需要，2臺(tái)變壓器互為備用。 2.1.3DC24V電源 本船DC24V電源由自動(dòng)充放電板、應(yīng)急充放電板、無(wú)線電分配電箱及蓄電池組成。 設(shè)蓄電池10組（28塊）。采用密封閥控鉛酸免維護(hù)型蓄電池，其中，蓄電池為12V 200Ah（10h放電率）26塊，12V 100Ah（10h放電率）2塊。具體配置如下： |
| 名稱 | 蓄電池 | 充電方式 |
| 主機(jī)起動(dòng)蓄電池組 | 2組（每組輸出24V 400Ah）（每組4塊 200Ah） | 主機(jī)機(jī)帶充電機(jī)充電； 自動(dòng)充放電板補(bǔ)充充電 |
| 癱船起動(dòng)專用蓄電池組 | 1組（每組輸出24V 200Ah）（每組2塊 200Ah） | 癱船起動(dòng)專用充電器充電 |
| 發(fā)電機(jī)組起動(dòng)蓄電池組 | 3組（每組輸出24V 200Ah） （每組2塊200Ah） | 機(jī)組機(jī)帶充電機(jī)充電； 自動(dòng)充放電板補(bǔ)充充電 |
| 主機(jī)監(jiān)控蓄電池組 | 1組（輸出24V 200Ah） （2塊200Ah） | 自動(dòng)充放電板充電 |
| 日用蓄電池組 | 1組（輸出24V 200Ah） （2塊200Ah） | 自動(dòng)充放電板充電 |
| 應(yīng)急蓄電池組 | 1組（輸出24V 600Ah） （6塊200Ah） | 應(yīng)急充放電板充電 |
| 無(wú)線電備用蓄電池組 | 1組（輸出24V 100Ah） （2塊100Ah） | 無(wú)線電分配電箱充電 |
2.1.4配電裝置 本船配電系統(tǒng)通過(guò)主配電板、自動(dòng)充放電板、應(yīng)急充放電板、岸電箱、各類分配電箱及駕控臺(tái)配電組件等將電能分配給各用戶。本船的重要電力負(fù)荷和較大功率的電力負(fù)荷均由主配電板直接供電，小功率的負(fù)荷按系統(tǒng)由分電箱集中供電。對(duì)主機(jī)監(jiān)控、部分無(wú)線電設(shè)備、自動(dòng)充放電板及航行信號(hào)燈等重要負(fù)載，均為兩路供電。 2.1.5主配電板 本船在監(jiān)控室設(shè)主配電板1座（含組合起動(dòng)屏），約4屏。主配電板制作成前門的框架結(jié)構(gòu)，落地安裝，板前維修，板前設(shè)置絕緣扶手，并設(shè)有板前照明燈，主配電板的防護(hù)等級(jí)為 IP22。主配電板上設(shè)有電壓表、電流表、功率表、功率因數(shù)表、兆歐表、同步表、頻率表、逆功率繼電器、自動(dòng)并車控制器、有功功率分配器及電網(wǎng)絕緣監(jiān)測(cè)儀等。 主配電板設(shè)Schneider系列發(fā)電機(jī)組主開(kāi)關(guān)，帶電動(dòng)合閘機(jī)構(gòu)、電子脫扣器、欠壓脫扣器等附件，具有過(guò)載、短路、欠壓等保護(hù)功能；主配電板采用Schneider系列的AC380V負(fù)載開(kāi)關(guān)和AC220V負(fù)載開(kāi)關(guān)，能對(duì)各負(fù)載進(jìn)行配電和保護(hù)。 主配電板內(nèi)設(shè)有以下聯(lián)鎖電路： （1）發(fā)電機(jī)與岸電之間的聯(lián)鎖，即任一發(fā)電機(jī)在網(wǎng)時(shí)岸電不能投入，反之，岸電在網(wǎng)時(shí)任一發(fā)電機(jī)不能投入； （2）發(fā)電機(jī)防冷凝加熱器供電與發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)聯(lián)鎖，即發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)禁止向防冷凝加熱器供電； （3）應(yīng)急充放電板與主配電板聯(lián)鎖，即當(dāng)主配電板AC220V失電時(shí)，應(yīng)急充放電板向應(yīng)急照明燈供電，并在主配電板上指示。 本電站為半自動(dòng)電站，其控制裝置實(shí)現(xiàn)的主要功能如下： （1）2臺(tái)發(fā)電機(jī)組間能以自動(dòng)或手動(dòng)方式進(jìn)行并聯(lián)，并聯(lián)運(yùn)行時(shí)可自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載，實(shí)現(xiàn)有功功率自動(dòng)均衡分配； （2）2臺(tái)發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行，負(fù)荷率大于90%時(shí)，自動(dòng)卸載廚房設(shè)備或空調(diào)； （3）設(shè)有重載（水炮）詢問(wèn)環(huán)節(jié)，起動(dòng)前需進(jìn)行重載詢問(wèn)； （4）報(bào)警及保護(hù)功能。 2.1.6自動(dòng)充放電板
本船在監(jiān)控室設(shè)自動(dòng)充放電板1座。裝置為鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)，板前維護(hù)，落地式安裝，防護(hù)等級(jí)為 IP22。
自動(dòng)充放電板由2只供電模塊、2只充電模塊及配電部分組成。供電模塊作為DC24V電源，分別向船上DC24V用電設(shè)備及主機(jī)監(jiān)控設(shè)備供電；充電模塊主要用于向機(jī)艙各蓄電池組充電；能均衡充電和浮充電自動(dòng)轉(zhuǎn)換。并設(shè)有電壓表、電流表對(duì)蓄電池充放電監(jiān)視；設(shè)有絕緣監(jiān)視儀，用于監(jiān)視電網(wǎng)絕緣狀態(tài)，當(dāng)絕緣不正常時(shí)發(fā)出聲光報(bào)警，同時(shí)可將報(bào)警信號(hào)延伸至機(jī)艙微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。 2.1.7應(yīng)急充放電板
本船在配電柜設(shè)應(yīng)急充放電板1臺(tái)。本板為鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)，板前維護(hù)，壁掛式安裝，防護(hù)等級(jí)為 IP22。
應(yīng)急充放電板由1只充電模塊及配電部分組成。本板對(duì)應(yīng)急用電設(shè)備進(jìn)行配電及控制，設(shè)有對(duì)應(yīng)急充放電控制的主回路，可對(duì)應(yīng)急蓄電池進(jìn)行浮充電，應(yīng)急時(shí)作為航行信號(hào)燈、廣播、報(bào)警、應(yīng)急照明、無(wú)線電等設(shè)備的DC24V應(yīng)急電源；當(dāng)AC220V主電源失電時(shí)，本板能自動(dòng)接通應(yīng)急照明燈，為本船應(yīng)急照明系統(tǒng)供電；設(shè)有電壓表、電流表對(duì)應(yīng)急蓄電池充放電監(jiān)視；設(shè)有絕緣監(jiān)視儀，監(jiān)視電網(wǎng)絕緣狀態(tài)，當(dāng)絕緣不正常時(shí)發(fā)出聲光報(bào)警，同時(shí)可將報(bào)警信號(hào)延伸至機(jī)艙微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。 2.1.8無(wú)線電分配電箱 本船在駕駛室設(shè)無(wú)線電分配電箱1臺(tái)，為無(wú)線電設(shè)備提供AC220V電源和DC24V備用電源。由1只充電模塊和配電部分組成，可對(duì)無(wú)線電蓄電池進(jìn)行浮充電。 2.1.9分配電箱 本船配置有電力、照明、空調(diào)、生活設(shè)備等分配電箱，按類別或區(qū)域?qū)ζ湎到y(tǒng)進(jìn)行供電和保護(hù)，分配電箱均由主配電板直接供電。 本船在機(jī)艙設(shè)1個(gè)癱船起動(dòng)專用充電器，僅用于為癱船起動(dòng)蓄電池組實(shí)時(shí)充電。 2.1.10岸電箱
本船在第一層甲板室后外壁設(shè)3f，AC380V，100A岸電箱1只，防護(hù)等級(jí)IP56，具有過(guò)載、短路、欠壓、逆序、斷相等保護(hù)及自動(dòng)相序轉(zhuǎn)換等功能，設(shè)有電度表，可輸入3f，AC 380V，50Hz的岸電至主配電板，以滿足船停靠碼頭時(shí)用電需要。
設(shè)有手動(dòng)滑環(huán)式岸電電纜卷車1臺(tái)，配岸電電纜約100米。 2.2駕控臺(tái) 本船設(shè)駕控臺(tái)1座。用于對(duì)船舶運(yùn)行實(shí)施集中控制，可對(duì)主機(jī)、操舵儀、航行信號(hào)燈、通信及導(dǎo)航等設(shè)備進(jìn)行監(jiān)測(cè)、控制。 駕控臺(tái)具有區(qū)域配電功能，在臺(tái)內(nèi)設(shè)有照明配電組件、24V配電組件、220V配電組件等，這些組件提供各設(shè)備所需電源、控制及保護(hù)。 2.3監(jiān)控臺(tái) 本船在監(jiān)控室設(shè)集控臺(tái)1座，為鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)，防護(hù)等級(jí)為 IP22。臺(tái)內(nèi)設(shè)有AC220V配電組件和DC24V配電組件?？赏ㄟ^(guò)機(jī)艙微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，對(duì)重要設(shè)備的主要參數(shù)指標(biāo)進(jìn)行監(jiān)視。當(dāng)主推進(jìn)系統(tǒng)、柴油發(fā)電機(jī)組及其他重要設(shè)備的監(jiān)測(cè)參數(shù)越限或故障時(shí)，集控臺(tái)上有聲光報(bào)警顯示信號(hào)?？稍诩嘏_(tái)上對(duì)主推進(jìn)系統(tǒng)進(jìn)行操縱。 2.4電力拖動(dòng)控制設(shè)備 2.4.1操舵儀、舵角指示器及推進(jìn)器轉(zhuǎn)速指示器 （1）本船設(shè)有隨動(dòng)操舵儀1套。與液壓舵機(jī)配套使用。主操舵臺(tái)設(shè)在駕駛室，具有隨動(dòng)、手動(dòng)兩種操縱方式；簡(jiǎn)易操縱臺(tái)設(shè)在尾艙，具有手動(dòng)操縱方式。并具有舵機(jī)失電、斷相、過(guò)載、液位低等報(bào)警功能。 （2）本船設(shè)有舵角指示器1套，此裝置獨(dú)立于操舵儀，可指示舵葉實(shí)際角度，顯示部位設(shè)于駕駛室、尾艙。 （3）本船設(shè)有推進(jìn)器轉(zhuǎn)速指示器1船套，該設(shè)備能把尾軸轉(zhuǎn)速傳至駕駛室、監(jiān)控室顯示。 2.4.2錨機(jī)控制設(shè)備 錨機(jī)控制設(shè)備隨機(jī)配套。在主甲板首部配置1套錨機(jī)油泵機(jī)組控制箱（含主令控制器），對(duì)錨機(jī)進(jìn)行起、拋錨控制。 2.4.3絞盤機(jī)控制設(shè)備 絞盤機(jī)控制設(shè)備隨機(jī)配套。在主甲板后設(shè)絞盤機(jī)主令控制器，并在尾艙相應(yīng)配有絞盤機(jī)控制箱，對(duì)主甲板后絞盤機(jī)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行收、放纜控制和過(guò)載、短路及失壓等保護(hù)。 2.4.4風(fēng)機(jī)、油泵和空調(diào)應(yīng)急切斷裝置 一旦機(jī)艙失火，可通過(guò)設(shè)在主甲板機(jī)艙出口處、駕控臺(tái)、CO2施放報(bào)警箱等處的按鈕手動(dòng)遙切機(jī)艙風(fēng)機(jī)和油泵。全船（除機(jī)艙外）失火，可通過(guò)設(shè)在駕控臺(tái)上的按鈕手動(dòng)遙切全船艙室空調(diào)和除機(jī)艙外的各艙室風(fēng)機(jī)。 2.4.5水炮控制設(shè)備 本船配有水炮變頻控制柜1套，能實(shí)施變頻起/停，該控制設(shè)備能最大限度地減輕水炮起動(dòng)時(shí)對(duì)電網(wǎng)的沖擊。水炮變頻控制柜與主配電板間設(shè)有 重載詢問(wèn) 線路，水炮使用前需進(jìn)行負(fù)荷詢問(wèn)。水炮泵組電機(jī)的運(yùn)行、停止和故障報(bào)警延伸至機(jī)艙微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。 2.4.6其它泵等的控制 本船對(duì)于功率大于0.5kW的泵類及風(fēng)機(jī)負(fù)載，均設(shè)有相應(yīng)的起動(dòng)器，對(duì)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行過(guò)載、斷相、失壓、短路等保護(hù)。 2.5助航設(shè)備和船內(nèi)信號(hào)報(bào)警裝置 2.5.1助航設(shè)備 本船駕駛室前部玻璃窗上裝有1只平移刮水器（帶噴水裝置）與2只旋轉(zhuǎn)視窗，控制開(kāi)關(guān)設(shè)在駕控臺(tái)上。在駕控臺(tái)上配有霧航氣笛控制器1只，可對(duì)氣笛進(jìn)行自動(dòng)、手動(dòng)控制。 在駕駛室頂部設(shè)有1只AC220V 約1000W帶電動(dòng)遙控探照燈，用于搜索海面及巡邏照明，可在駕駛室進(jìn)行遙控。 在羅經(jīng)甲板前部設(shè)長(zhǎng)排組合警燈1只，用于海上執(zhí)法警示。 2.5.2應(yīng)急車令、應(yīng)急舵令設(shè)備 設(shè)有駕駛室與機(jī)艙、監(jiān)控室間的應(yīng)急車令收、發(fā)訊裝置；駕駛室與舵機(jī)艙舵機(jī)操縱部位間的應(yīng)急舵令收發(fā)信號(hào)裝置等。 2.5.3通用報(bào)警系統(tǒng) 本船設(shè)有全船通用緊急報(bào)警系統(tǒng)1套，當(dāng)發(fā)生緊急情況時(shí)，能在駕駛室、船長(zhǎng)室、滅火站、救生部位對(duì)全船通道、公共場(chǎng)所及有關(guān)艙室發(fā)出聲響報(bào)警信號(hào)。本系統(tǒng)與廣播系統(tǒng)、霧笛控制器接口，通過(guò)廣播系統(tǒng)、霧笛使報(bào)警信號(hào)覆蓋全船；與火災(zāi)探測(cè)報(bào)警系統(tǒng)接口，當(dāng)發(fā)生火警后2min無(wú)人應(yīng)答，火警信號(hào)自動(dòng)接通本系統(tǒng)。 2.5.4探火、滅火報(bào)警設(shè)備 （1）探火報(bào)警系統(tǒng) 本船設(shè)有地址編碼式火災(zāi)報(bào)警控制器1套，配有感煙、感溫探測(cè)器及聲光報(bào)警器。一旦發(fā)生火災(zāi)，能在火災(zāi)報(bào)警控制器上進(jìn)行聲光報(bào)警，指示出火災(zāi)報(bào)警的部位，并發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)，以便及時(shí)撲救。 （2）CO2施放報(bào)警系統(tǒng) CO2施放報(bào)警系統(tǒng)隨滅火站設(shè)備配套。機(jī)艙一旦發(fā)生火情，可在滅火站的CO2施放報(bào)警箱上對(duì)機(jī)艙先發(fā)出疏散聲光報(bào)警，約20s后，人員已撤離完畢，在滅火站操縱滅火閥，對(duì)機(jī)艙用CO2進(jìn)行滅火。 2.5.5艙室進(jìn)水報(bào)警系統(tǒng) 設(shè)置艙室進(jìn)水報(bào)警系統(tǒng)1套，能對(duì)全船各底艙是否進(jìn)水的情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，當(dāng)?shù)着撨M(jìn)水時(shí)，通過(guò)進(jìn)水報(bào)警設(shè)備進(jìn)行報(bào)警，并指示出相應(yīng)的艙室。 2.5.6機(jī)艙微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 本船設(shè)機(jī)艙微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)1套，主要實(shí)現(xiàn)如下功能： （1）本系統(tǒng)可經(jīng)各類I/O模塊和現(xiàn)場(chǎng)總線型式，對(duì)主要機(jī)電設(shè)備（主機(jī)、發(fā)電機(jī)組、各類泵組、空壓機(jī)、舵機(jī)、火災(zāi)報(bào)警等）進(jìn)行集中監(jiān)測(cè)。 （2）具有彩色圖形顯示及常規(guī)列表顯示功能；可采集設(shè)備的實(shí)時(shí)參數(shù)直觀顯示；當(dāng)某參數(shù)越限時(shí)，除通常聲光報(bào)警外，還可在顯示屏上跳出一小窗口顯示故障部位、故障類型；具有中文即時(shí)打印，當(dāng)天或歷史報(bào)警打印功能；具有自動(dòng)將當(dāng)天報(bào)警歷史內(nèi)容存檔等功能。 （3）本系統(tǒng)終端設(shè)備安裝在監(jiān)控室。 2.6照明系統(tǒng)
本船設(shè)有AC220V 供電的正常照明和DC24V 供電的應(yīng)急照明。各艙室均設(shè)有AC220V 插座，主要工作艙室設(shè)有DC24V可移照明插座，并配有手提燈。
正常照明系統(tǒng)采用3f、AC220V、50Hz電源，經(jīng)照明分電箱使負(fù)載基本平衡后輸出單相雙線制AC220V電源供給各照明支路及小型日用電器。 正常照明主要采用LED燈具，對(duì)于露天及外走道等處選用LED防水壁燈。本船正常照明采用區(qū)域配電方式供電，重要艙室照明為兩路供電，燈點(diǎn)交錯(cuò)布置。 大部分艙室設(shè)有AC220V插座，在主要工作艙室及通道設(shè)有DC24V插座，并配有手提照明燈，以便臨時(shí)照明。 本船在駕駛甲板首、尾部各設(shè)有AC220V 400W投光燈2只，主要用于甲板面照明。 本船設(shè)DC24V應(yīng)急照明系統(tǒng)1套，在一些重要艙室、通道及公共場(chǎng)所均設(shè)有LED應(yīng)急照明燈。當(dāng)正常照明失電時(shí)，可自動(dòng)接通應(yīng)急照明電源。
本船在駕駛甲板（救生筏部位）左、右舷各設(shè)置1只DC24V 100W的應(yīng)急投光燈，主要用于應(yīng)急時(shí)對(duì)救生筏登乘處進(jìn)行照明。
2.7航行信號(hào)燈 本船根據(jù)《漁業(yè)船舶法定檢驗(yàn)規(guī)則》（2000年），進(jìn)行航行信號(hào)燈和助航設(shè)備的配置。 在駕駛室駕控臺(tái)上設(shè)有航行信號(hào)燈控制板，對(duì)航行燈和信號(hào)燈實(shí)行控制和故障報(bào)警。航行燈由可自動(dòng)轉(zhuǎn)換的兩路電源供電，含左舷燈1只，右舷燈1只，桅燈2只，尾燈1只，錨燈1只，拖帶燈1只、失控?zé)?只，手提式白晝信號(hào)燈1只等。 2.8電纜 本船電纜采用船用低煙、無(wú)鹵、阻燃熱固型交聯(lián)聚乙烯絕緣鍍錫銅絲編織鎧裝電力電纜，主要采用CJ85/SC型電力電纜。對(duì)于在失火時(shí)需繼續(xù)工作的設(shè)備（如火災(zāi)探測(cè)報(bào)警系統(tǒng)等）采用CJ85/NC型耐火電纜；對(duì)有特殊要求的監(jiān)控和通信導(dǎo)航設(shè)備則選用信號(hào)、控制或射頻電纜。 岸電及可移設(shè)備采用船用軟電纜（CEFR/SA）。 3通信導(dǎo)航 3.1通信設(shè)備 為保證本船與其它船舶和本船與岸基的通信聯(lián)絡(luò)、船內(nèi)指揮和通話、滿足GMDSS(全球海上遇險(xiǎn)和安全系統(tǒng))以及其他特殊要求，應(yīng)配有以下通信設(shè)備：
| MF/HF電臺(tái)（含DSC） | 1套 |
| VHF無(wú)線電話（含DSC） | 1套 |
| NAVTEX接收機(jī) | 1套 |
| 漁政專用電臺(tái) | 1套 |
| 手持對(duì)講機(jī) | 4套 |
| 聲力電話 | 1套 |
| 程控電話 | 1套 |
| 公共廣播系統(tǒng) | 1套 |
| 輪機(jī)員報(bào)警系統(tǒng) | 1套 |
| 雙向VHF無(wú)線電話 | 3套 |
| 衛(wèi)星無(wú)線電示位標(biāo) | 1套 |
| 搜救雷達(dá)應(yīng)答器 | 2套 |
| 海上通系統(tǒng) | 1套 |
3.1.1MF/HF電臺(tái) 配MF/HF電臺(tái)1套，主要用于本船與其它船、本船與岸基之間遠(yuǎn)距離通信，并具有DSC功能，進(jìn)行遇險(xiǎn)及安全通信。 3.1.2VHF無(wú)線電話 配VHF無(wú)線電話1套，主要用于本船與岸基、本船與友鄰船之間近距離的通信聯(lián)絡(luò)，在70頻道上連續(xù)值守。 3.1.3NAVTEX接收機(jī) 配NAVTEX接收機(jī)1套，用于自動(dòng)接收、選擇和存儲(chǔ)并打印出所需海岸電臺(tái)播發(fā)的有關(guān)信息。 3.1.4雙向VHF無(wú)線電話 配3套雙向VHF無(wú)線電話，用于船遇險(xiǎn)時(shí)救生船筏之間、救生船筏與船之間、以及救生船筏與救助船之間的呼叫及通信。 3.1.5衛(wèi)星無(wú)線電示位標(biāo) 配衛(wèi)星緊急無(wú)線電示位標(biāo)1套，主要用于在本船遇險(xiǎn)時(shí)向極軌道衛(wèi)星發(fā)射406MHz遇險(xiǎn)信號(hào)和尋位信號(hào)。 3.1.6搜救雷達(dá)應(yīng)答器 配搜救雷達(dá)應(yīng)答器2套，當(dāng)本船遇險(xiǎn)時(shí)，能發(fā)射特定信號(hào)，實(shí)現(xiàn)指示自身位置，以便求救。 3.1.7漁政專用電臺(tái) 配漁政專用電臺(tái)1套，主要用于本船與漁船之間通信聯(lián)絡(luò)。 3.1.8公共廣播系統(tǒng) 配公共廣播系統(tǒng)1套，主要用于船長(zhǎng)向全船發(fā)布命令和通知、對(duì)船外喊話、收聽(tīng)AM/FM廣播節(jié)目和CD播放等，設(shè)備與通用報(bào)警接口。 3.1.9聲力電話 配聲力電話1套，用于駕駛室與船上監(jiān)控室、機(jī)艙、尾艙、滅火站等工作部門之間的通話聯(lián)絡(luò)及應(yīng)急通話。 3.1.10程控電話 配程控電話1套，用于各艙室之間的通話聯(lián)絡(luò)。 3.1.11輪機(jī)員報(bào)警系統(tǒng) 本船配輪機(jī)員報(bào)警系統(tǒng)1套，用于輪機(jī)人員之間的呼叫、對(duì)講。 3.1.12海上通系統(tǒng) 本船配海上通系統(tǒng)1套，用于船舶寬帶通信，該系統(tǒng)在各艙室配無(wú)線路由器，可實(shí)現(xiàn)無(wú)線上網(wǎng)功能 3.1.13手持對(duì)講機(jī) 本船配手持對(duì)講機(jī)4套，主要用于船舶日常通訊。 3.2導(dǎo)航設(shè)備 為保證本船在海上航行及執(zhí)行任務(wù)時(shí)的正常安全航行，實(shí)時(shí)、精確、連續(xù)地測(cè)量和顯示本船經(jīng)度、緯度、航向、航速、水深等導(dǎo)航信息，本船配置導(dǎo)航設(shè)備如下：
| 導(dǎo)航雷達(dá) | 2套 |
| 北斗用戶機(jī)終端 | 1套 |
| 測(cè)深儀 | 1套 |
| 自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS） | 1套 |
| 電子海圖系統(tǒng) | 1套 |
| 復(fù)示磁羅經(jīng) | 1套 |
| 電羅經(jīng) | 1套 |
| GPS接收機(jī) | 1套 |
3.2.1導(dǎo)航雷達(dá) 配導(dǎo)航雷達(dá)（4kW，6ft）1套，X波段，用于監(jiān)視本船周圍的海面情況，保證航行安全。可對(duì)本船周圍海上目標(biāo)進(jìn)行搜索、跟蹤，并測(cè)定其方位、距離等數(shù)據(jù)，可與GPS、AIS、羅經(jīng)等設(shè)備接口，具有ARPA功能。 配導(dǎo)航雷達(dá)（4kW，4ft）1套，X波段，用于監(jiān)視本船周圍的海面情況，保證航行安全?？蓪?duì)本船周圍海上目標(biāo)進(jìn)行搜索、跟蹤，并測(cè)定其方位、距離等數(shù)據(jù)，可與GPS、AIS、羅經(jīng)等設(shè)備接口，具有ARPA功能。 3.2.2電羅經(jīng) 配電羅經(jīng)1套，主要用于本船在海上航行及執(zhí)行任務(wù)時(shí)測(cè)量并顯示本船航向，并可向?qū)Ш嚼走_(dá)、AIS、自動(dòng)舵、光電取證監(jiān)控系統(tǒng)等設(shè)備發(fā)送航向信息。 3.2.3復(fù)示磁羅經(jīng) 配復(fù)示磁羅經(jīng)1套，為電羅經(jīng)的備用設(shè)備，用于測(cè)量和顯示本船磁航向。 3.2.4北斗用戶機(jī)終端 配北斗用戶機(jī)終端1套，作為本船GPS系統(tǒng)的備份，主要用于為本船定位，也可用于與遠(yuǎn)距離移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)覆蓋的區(qū)域和中心、其他北斗用戶機(jī)終端及手機(jī)進(jìn)行短信通信。設(shè)備有北斗定位及GPS定位兩種工作模式，可根據(jù)需要進(jìn)行選擇。 3.2.5測(cè)深儀 配測(cè)深儀1套，用于本船低速航行時(shí)測(cè)量、記錄和顯示本船與海底的相對(duì)深度以及航行進(jìn)入淺水區(qū)域時(shí)報(bào)警。 3.2.6船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）
配AIS 1套，能提供靜態(tài)、動(dòng)態(tài)、有關(guān)導(dǎo)航及安全短信息，與電羅經(jīng)、北斗用戶機(jī)終端等接口。
3.2.7電子海圖系統(tǒng) 本船配有電子海圖系統(tǒng)1套。用于航線設(shè)計(jì)、航路監(jiān)視、自動(dòng)存儲(chǔ)本船航跡和航行報(bào)警等。 3.2.8GPS接收機(jī) 本船配GPS接收機(jī)1套，主要用于接收GPS衛(wèi)星信號(hào)，確定本船位置，顯示經(jīng)度、緯度和時(shí)間等信息。 3.3其它 3.3.1光電取證及全船電視監(jiān)視系統(tǒng) 設(shè)光電取證及全船電視監(jiān)視系統(tǒng)1套，系統(tǒng)主要有兩個(gè)功能：首先，系統(tǒng)能在白天和夜晚對(duì)全船重要部位（如前甲板，機(jī)艙等）及周圍海面的實(shí)時(shí)監(jiān)視，且滿足夜間航行的檢查；其次，系統(tǒng)能對(duì)一定范圍內(nèi)的海域環(huán)境和違法船只作全方位監(jiān)視取證。具有自動(dòng)、手動(dòng)搜索、跟蹤捕獲目標(biāo)的能力。光電取證作用距離如下： 白天：在能見(jiàn)度 20km條件下，探測(cè)20m 8m以上目標(biāo)的距離為15km，識(shí)別該目標(biāo)的距離為8km。 夜晚：在大氣環(huán)境良好的條件下，采用紅外成像系統(tǒng)探測(cè)20m 8m以上熱目標(biāo)的距離為8km，識(shí)別該目標(biāo)的距離為4km，采用500mm長(zhǎng)焦鏡頭以及15W激光照明器同步配合，可看到1500m處1m 1m的船名船號(hào)。 3.3.2全船網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) 本船配全船網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)1套，該系統(tǒng)主要由以下四部分組成： （1）船舶局域網(wǎng) 船舶局域網(wǎng)系統(tǒng)采用星型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的以太網(wǎng)，使用阻燃、屏蔽雙絞線布線，考慮設(shè)備減震與電磁防護(hù)，滿足船舶的電磁兼容要求，為信息傳送、信息存儲(chǔ)、信息處理和信息共享提供網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。 （2）遠(yuǎn)程通信系統(tǒng) 遠(yuǎn)程通信系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)局域網(wǎng)內(nèi)用戶通過(guò)船舶上的4G路由器及配套的無(wú)線通信終端進(jìn)行遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)通信。 （3）船舶動(dòng)態(tài)信息系統(tǒng) 本系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)采集、處理船舶的航行動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，采集的設(shè)備包括：電羅經(jīng)、測(cè)深儀、AIS、GPS等。本系統(tǒng)對(duì)采集的數(shù)據(jù)處理后通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化格式輸出，供各部門查詢使用，其數(shù)據(jù)可被其他應(yīng)用系統(tǒng)調(diào)用。 本系統(tǒng)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)接口可與光電取證及全船電視監(jiān)視系統(tǒng)相連，通過(guò)4G路由器及配套的無(wú)線通信終端與岸基間的圖像進(jìn)行傳輸。 （4）全船網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)管理軟件 在船舶上建立統(tǒng)一的門戶網(wǎng)站。設(shè)全船網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)管理軟件1套，各房間電腦無(wú)需安裝專有的客戶軟件。每間房間均設(shè)置網(wǎng)絡(luò)接口，船員通過(guò)IE瀏覽器就可以實(shí)時(shí)查看視頻監(jiān)控圖像、訪問(wèn)互聯(lián)網(wǎng)、收發(fā)電子郵件等。可設(shè)置不同的訪問(wèn)權(quán)限。 3.3.3衛(wèi)星電視接收系統(tǒng) 配Ku波段衛(wèi)星電視接收系統(tǒng)1套，主要用于在電視信號(hào)覆蓋區(qū)域內(nèi)接收衛(wèi)星電視節(jié)目，豐富船員的日常生活。 在會(huì)議室設(shè)65寸液晶電視1臺(tái)、在各船員艙室、餐廳設(shè)32寸液晶電視，另設(shè)筆記本電腦2臺(tái)、夜視望遠(yuǎn)鏡2套，DVD、數(shù)碼攝像機(jī)、投影儀、數(shù)碼照相機(jī)各1套。
| 13 | 電氣主要設(shè)備明細(xì)表 | WMY824-010-14MX |
| 14 | 舾裝備品、供應(yīng)品明細(xì)表 | WMY824-010-15MX |
| 15 | 輪機(jī)備品、供應(yīng)品明細(xì)表 | WMY824-010-16MX |
| 16 | 電氣備品、供應(yīng)品明細(xì)表 | WMY824-010-17MX |
商務(wù)需求 | |||
| 序號(hào) | 目錄 | 招標(biāo)商務(wù)需求 | |
| （一）免費(fèi)保修期內(nèi)售后服務(wù)要求 | |||
| 1 | 免費(fèi)保修期 | 貨物免費(fèi)保修期壹年，時(shí)間自最終驗(yàn)收合格并交付使用之日起計(jì)算。 | |
| 2 | 維修響應(yīng)及故障解決時(shí)間 | 在保修期內(nèi)，一旦發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題，投標(biāo)人保證在接到通知24小時(shí)內(nèi)趕到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行修理或更換；如需返廠維修的，產(chǎn)生的費(fèi)用由投標(biāo)人承擔(dān)。 | |
| 3 | 售后培訓(xùn) | 設(shè)備安裝調(diào)試完畢后一星期內(nèi)，乙方為需方免費(fèi)提供技術(shù)培訓(xùn)服務(wù)，直到甲方使用人員正確掌握設(shè)備的工作原理、構(gòu)造、操作和維護(hù)保養(yǎng)事項(xiàng)。之后，若需方有要求，供方仍應(yīng)免費(fèi)提供技術(shù)培訓(xùn)服務(wù)。 | |
| 4 | 其他 | 保修期內(nèi)發(fā)生的非人為損壞故障，投標(biāo)人保證免費(fèi)維修或更換。投標(biāo)人提供服務(wù)質(zhì)量承諾書。 | |
| （二）免費(fèi)保修期外售后服務(wù)要求（可選） | |||
| 1 | 維修響應(yīng) | 在保修期外，一旦發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題，投標(biāo)人保證在接到通知24小時(shí)內(nèi)趕到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行修理或更換； | |
| 2 | 費(fèi)用 | 在免費(fèi)保修期滿后的維修，僅收取最優(yōu)惠價(jià)的配件成本費(fèi)，不收取差旅費(fèi)、人工費(fèi)等其他費(fèi)用。 | |
| （二）其他商務(wù)要求 | |||
| 1 | 關(guān)于交貨 | 1.1簽訂合同后 360 天（日歷日）內(nèi)。（包括圖紙審查時(shí)間） | |
| 1.2投標(biāo)人必須承擔(dān)的設(shè)備運(yùn)輸、安裝調(diào)試、下水試航、驗(yàn)收檢測(cè)和提供船舶檢驗(yàn)證書、設(shè)備操作說(shuō)明書、圖紙等其他類似的義務(wù)。 | |||
| 2 | 關(guān)于驗(yàn)收 | 2.1投標(biāo)人貨物經(jīng)過(guò)雙方檢驗(yàn)認(rèn)可后，簽署驗(yàn)收?qǐng)?bào)告，產(chǎn)品保修期自驗(yàn)收合格之日起算，由投標(biāo)人提供產(chǎn)品保修文件。 | |
| 2.2當(dāng)滿足以下條件時(shí)，采購(gòu)人才向中標(biāo)人簽發(fā)標(biāo)的快艇驗(yàn)收?qǐng)?bào)告： a、中標(biāo)人已按照合同規(guī)定提供了全部產(chǎn)品及完整的技術(shù)資料。 b、標(biāo)的300噸漁政船符合招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)格書的要求，性能滿足要求。 c、標(biāo)的300噸漁政船具備安全適航條件。 | |||
| 3 | 付款方式 | 合同款分四期支付： a、第一期款，在合同簽訂后支付合同總價(jià)款的約45%（根據(jù)中標(biāo)價(jià)確定支付比例）； b、第二期款，在300噸漁政船主體工程建造完成后，支付合同價(jià)款的30%； c、第三期款，船艇建造完工驗(yàn)收合格后支付尾款25%（提供質(zhì)保函，以銀行保函形式提供，質(zhì)保函額度為合同總價(jià)的10%）。 | |
| 4 | 企業(yè)認(rèn)證 | 投標(biāo)人取得ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證、ISO14001環(huán)境管理體系認(rèn)證； | |
| 5 | 財(cái)務(wù)狀況 | 投標(biāo)人財(cái)務(wù)狀況良好，2014-2016年連續(xù)3年盈利增長(zhǎng)，提供會(huì)計(jì)事務(wù)所或?qū)徲?jì)機(jī)構(gòu)出具的報(bào)告； | |
| 6 | 信用情況 | 投標(biāo)人連續(xù)3年（2014-2016年）獲得工商行政管理部門頒發(fā)的守合同重信用企業(yè)證書。 | |
備注：
1. （一）免費(fèi)保修期內(nèi)售后服務(wù)要求 部分，請(qǐng)?jiān)敿?xì)列明免費(fèi)保修期內(nèi)的售后服務(wù)要求，內(nèi)容包括但不限于免費(fèi)保修期限、售后服務(wù)人員配備、技術(shù)培訓(xùn)方案、質(zhì)量保證、違約承諾、維修響應(yīng)及故障解決時(shí)間、方案等。
2. （二）免費(fèi)保修期外售后服務(wù)要求 部分，請(qǐng)?jiān)敿?xì)列明免費(fèi)保修期外的售后服務(wù)要求，內(nèi)容包括但不限于零配件的優(yōu)惠率、維修響應(yīng)及故障解決時(shí)間、方案、提供的服務(wù)等。
3. （三）其他商務(wù)要求 部分，如有補(bǔ)充，請(qǐng)?jiān)敿?xì)列明。
技術(shù)規(guī)格偏離表 | |||||
序號(hào) | 貨物名稱 | 招標(biāo)技術(shù)要求 | 投標(biāo)技術(shù)響應(yīng) | 偏離情況 | 說(shuō)明 |
1 | 船體說(shuō)明書 | 1 概述 1.1 使命任務(wù) 主要用于深圳轄區(qū)及珠江口海域海洋漁業(yè)行政執(zhí)法工作，有效履行深圳市海洋漁業(yè)行政管理；滿足執(zhí)行200海里專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)巡航管理任務(wù)的需要；兼顧海上監(jiān)督檢查、海難救助和登臨違規(guī)船舶等任務(wù)。 1.2 船型 采用深V型船型，單體通長(zhǎng)甲板，傾斜式首柱、方尾。 主船體為鋼質(zhì)，甲板室為鋁質(zhì)，均采用焊接結(jié)構(gòu)； 采用雙機(jī)、雙槳、雙舵、直線推進(jìn)方式。 1.3 航區(qū) 近海（Ⅱ類）航區(qū)。 1.4 法規(guī)、規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn) 法規(guī)采用中華人民共和國(guó)漁業(yè)船舶檢驗(yàn)局《漁業(yè)船舶法定檢驗(yàn)規(guī)則》（2000）及2008年修改通報(bào)； 規(guī)范采用中華人民共和國(guó)漁業(yè)船舶檢驗(yàn)局《鋼質(zhì)海洋漁船建造規(guī)范》（2015），船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用中國(guó)船級(jí)社《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》（2015）及其2016年修改通報(bào)； 標(biāo)準(zhǔn)采用有關(guān)的國(guó)標(biāo)和船用標(biāo)準(zhǔn)等。 2 總體性能 2.1 主尺度 總 長(zhǎng) 49.9 m 型 寬 7.60 m 型 深 4.20 m 設(shè)計(jì)吃水 2.40 m 設(shè)計(jì)排水量 352.0 t 2.2 設(shè)計(jì)航速 在滿載出港排水量、0~2級(jí)海況，兩臺(tái)主機(jī)以額定轉(zhuǎn)速運(yùn)行時(shí)，設(shè)計(jì)航速18kn。 2.3 續(xù)航力 在滿載出港排水量狀態(tài)，巡航速度約15kn時(shí)，續(xù)航力不小于2000nmile。 2.4 自持力 自持力15晝夜。 2.5 燃油、淡水裝載量 滿載出港燃油裝載量：44.5t； 滿載出港淡水裝載量：22.4t； 2.6 穩(wěn)性 完整穩(wěn)性滿足《漁業(yè)船舶法定檢驗(yàn)規(guī)則》（2000）及其修改通報(bào)中對(duì)Ⅰ類（遠(yuǎn)海）航區(qū)漁業(yè)輔助船舶的穩(wěn)性要求。 2.7 抗沉性 滿足一艙破損不沉的要求。 2.8 耐波性和抗風(fēng)力 在各種裝載狀態(tài)下，5級(jí)海況下安全航行，抗風(fēng)力為9級(jí)。 2.9 噸位和干舷 總噸位 361 干舷 1.80m 2.10 環(huán)保﹑節(jié)能 根據(jù)中華人民共和國(guó)漁業(yè)船舶檢驗(yàn)局《漁業(yè)船舶法定檢驗(yàn)規(guī)則》（2000）及2008年修改通報(bào)的要求進(jìn)行環(huán)保和節(jié)能設(shè)計(jì)。 2.11 防火區(qū)域劃分 根據(jù)中華人民共和國(guó)漁業(yè)船舶檢驗(yàn)局《漁業(yè)船舶法定檢驗(yàn)規(guī)則》（2000）及2008年修改通報(bào)的要求進(jìn)行防火區(qū)域劃分。 2.12 定員 定員18人，設(shè)床鋪18張，住室13間。其中單人住室8間，二人住室5間。 3 總體布置 3.1 主船體艙室 主船體設(shè)6道水密艙壁，分隔成7個(gè)水密艙段，由尾至首分別為：尾艙、后儲(chǔ)藏艙、機(jī)艙和監(jiān)控室、水密住艙、儲(chǔ)物艙、前儲(chǔ)藏艙、首艙。 船尾~#5為尾艙，艙內(nèi)設(shè)液壓舵機(jī)和應(yīng)急手動(dòng)操舵裝置等設(shè)備，#5艙壁設(shè)直梯通往主甲板面。 #5~#12為后儲(chǔ)藏艙，艙內(nèi)設(shè)有冰柜及儲(chǔ)藏備品供應(yīng)品等，#5艙壁設(shè)斜梯通往主甲板面；該艙段兩舷設(shè)7、8號(hào)燃油艙，艙底設(shè)5號(hào)淡水艙。 #12~#38為機(jī)艙和監(jiān)控室，#12~#32為機(jī)艙，艙內(nèi)主要設(shè)主機(jī)組、柴油發(fā)電機(jī)組各2臺(tái)以及其它機(jī)電設(shè)備。其中#12艙壁分別設(shè)應(yīng)急直梯、斜梯通往主甲板面；#32~#38為監(jiān)控室，室內(nèi)主要設(shè)主配電板、監(jiān)控臺(tái)等，兩舷分別設(shè)1、2號(hào)高位燃油艙。#32艙壁設(shè)門通往機(jī)艙，監(jiān)控室設(shè)斜梯通往第一層甲板室，艙底設(shè)5、6號(hào)燃油艙和減搖鰭艙。 #38~#71為水密住艙，艙內(nèi)設(shè)有單人住室5間、二人住室5間等；#56~#59設(shè)斜梯通往第一層甲板室；艙底設(shè)1~4號(hào)淡水艙，1~4號(hào)燃油艙。 #71~#79為儲(chǔ)物艙，#71艙壁設(shè)水密門通往水密住艙。#79艙壁設(shè)直梯通往主甲板面。 #79~#85為前儲(chǔ)藏艙，艙內(nèi)主要存放帆纜器材等；#80~#82設(shè)斜梯通往主甲板面。 #85~船首為首艙，艙內(nèi)主要設(shè)錨鏈箱等；#85艙壁設(shè)直梯通往主甲板面。 3.2 甲板室 主甲板面設(shè)二層甲板室。第一層甲板室由尾至首主要設(shè)有：排氣道、CO2滅火站、蓄電池間、儲(chǔ)物間、衛(wèi)生間、浴室、廚房、餐廳、辦案室、輪機(jī)長(zhǎng)室、配電柜、會(huì)議室（兼活動(dòng)室）等。 第二層甲板室由尾至首主要設(shè)有：船長(zhǎng)室、教導(dǎo)員室、衛(wèi)生間、駕駛室（內(nèi)設(shè)駕控臺(tái)、海圖桌、無(wú)線電工作桌等）等。 3.3 主甲板面 主甲板面舷邊設(shè)高度為1000mm分段式欄桿，欄桿底部設(shè)防碰撞底座； 主甲板面尾部主要設(shè)：帶纜裝置、電動(dòng)絞盤、進(jìn)氣道、艙口蓋、卷車等； 主甲板面中部甲板室兩舷設(shè)寬1000mm外走道； 主甲板面首部主要設(shè)有：高壓水炮、立式錨絞盤、艙口蓋、帶纜裝置、拖樁、卷車等。 3.4 駕駛甲板面 駕駛甲板由尾至首主要設(shè)有氣脹式救生筏、第二層甲板室等。 3.5 羅經(jīng)甲板面 羅經(jīng)甲板主要設(shè)有桁架桅桿、左右舷燈、標(biāo)準(zhǔn)磁羅經(jīng)、高音喇叭、探照燈、各種天線等。 桅桿上設(shè)有導(dǎo)航雷達(dá)、航行信號(hào)燈等。 4 船體結(jié)構(gòu) 4.1 結(jié)構(gòu)型式 本船主船體的結(jié)構(gòu)按照中國(guó)船級(jí)社《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》（2015）及其最新修改通報(bào)的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行設(shè)計(jì)；甲板室的結(jié)構(gòu)按照中華人民共和國(guó)漁業(yè)船舶檢驗(yàn)局《鋼質(zhì)海洋漁船建造規(guī)范》（2015）的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行設(shè)計(jì)。 本船主船體為單底、單甲板橫骨架式鋼質(zhì)焊接結(jié)構(gòu)，甲板室為混合骨架式（甲板結(jié)構(gòu)為縱骨架式、圍壁結(jié)構(gòu)為橫骨架式）鋁合金焊接結(jié)構(gòu)，主船體與甲板室之間采用 鋁-鋁-鋼 復(fù)合材料連接。 4.2 肋骨間距 全船肋骨間距均為500mm。 4.3 船體材料 主船體材料采用船體結(jié)構(gòu)CCS B 級(jí)鋼，鑄鋼件采用船體結(jié)構(gòu)用鑄鋼件。材料機(jī)械性能滿足CCS《材料與焊接規(guī)范》（2015）及其最新修改通報(bào)的有關(guān)規(guī)定。 甲板室的側(cè)壁、后壁、內(nèi)圍壁及甲板結(jié)構(gòu)采用牌號(hào)為6082-T6的鋁合金帶筋板，甲板室的前壁板材采用5083-H116耐腐蝕鋁合金；型材采用6082-T6鋁合金擠壓型材，T型組合型材采用5083-H116的鋁合金板材焊接。材料機(jī)械性能滿足CCS《材料與焊接規(guī)范》（2015）及其最新修改通報(bào)的有關(guān)規(guī)定。 4.4 連接方法 主船體為鋼質(zhì)焊接結(jié)構(gòu)。 甲板室為鋁質(zhì)焊接結(jié)構(gòu)。 鋁合金甲板室與鋼質(zhì)主船體之間連接采用如下連接方式：甲板室內(nèi)外圍壁板與主甲板間采用 鋁-鋁-鋼 復(fù)合材料全焊接連接；甲板室內(nèi)外圍壁板上的垂直豎桁及扶強(qiáng)材與主甲板間通過(guò)增設(shè)肘板進(jìn)行鉚接連接。鋼質(zhì)構(gòu)件和鋁質(zhì)構(gòu)件之間墊以絕緣橡膠帶。 4.5 主要結(jié)構(gòu) 4.5.1 底部結(jié)構(gòu) 底部結(jié)構(gòu)由平板龍骨、船底板、中內(nèi)龍骨、旁內(nèi)龍骨、主機(jī)基座和底肋板等構(gòu)件組成。中內(nèi)龍骨、主機(jī)基座縱桁為縱向連續(xù)構(gòu)件；旁內(nèi)龍骨在底肋板處間斷；底肋板在中內(nèi)龍骨處間斷，其余處連續(xù)。 4.5.2 舷側(cè)結(jié)構(gòu) 舷側(cè)結(jié)構(gòu)由舷側(cè)板、舷頂列板、肋骨、強(qiáng)肋骨和舷側(cè)縱桁等構(gòu)件組成。肋骨和強(qiáng)肋骨為連續(xù)構(gòu)件，肋骨穿過(guò)舷側(cè)縱桁并用肘板連接，舷側(cè)縱桁在強(qiáng)肋骨處間斷。 4.5.3 甲板結(jié)構(gòu) 甲板結(jié)構(gòu)由甲板板、甲板邊板、甲板縱桁、甲板橫梁和甲板強(qiáng)橫梁等構(gòu)件組成。甲板中縱桁為縱向連續(xù)構(gòu)件；強(qiáng)橫梁在甲板中縱桁處間斷；甲板縱桁在強(qiáng)橫梁處間斷；甲板橫梁為橫向連續(xù)構(gòu)件，穿過(guò)甲板縱桁并用肘板連接。 4.5.4 首柱 首柱下端采用空心首柱結(jié)構(gòu)，上端采用彎板首柱。其空心首柱由鑄鋼件、首柱外板、縱橫向加強(qiáng)隔板、水密面板和上下端封板等構(gòu)件組成。彎板首柱用鋼板制成，彎板首柱設(shè)縱向加強(qiáng)材和水平隔板。 4.5.5 主橫艙壁及尾封板 本船在#5、#12、#38、#71、#79、#85處設(shè)置鋼質(zhì)水密橫艙壁，在#32處設(shè)置鋼質(zhì)非水密橫艙壁。 主橫艙壁及尾封板由艙壁板、艙壁豎桁、水平桁及扶強(qiáng)材組成。其中扶強(qiáng)材、豎桁連續(xù)；水平桁在豎桁處間斷。 4.5.6 甲板室 甲板室由第一層甲板室和第二層甲板室組成，采用鋁合金焊接結(jié)構(gòu)，其骨架形式為各層甲板采取縱骨架式、圍壁采取橫骨架式的混合骨架形式。 甲板室的側(cè)壁、后壁、內(nèi)圍壁及甲板板采用鋁合金帶筋板。甲板室的前壁采用鋁合金板材，扶強(qiáng)材為角鋁型材。甲板縱桁、強(qiáng)橫梁、圍壁豎桁及水平桁為組合 T 型材。 4.5.7 舷墻 第一層甲板室首部設(shè)有舷墻，舷墻由舷墻板、水平板、肘板組成。 4.5.8 附體 本船設(shè)雙層護(hù)舷材、呆木及水平舭板等附體結(jié)構(gòu)，均為鋼質(zhì)焊接結(jié)構(gòu)。 護(hù)舷材：護(hù)舷材結(jié)構(gòu)為封閉式結(jié)構(gòu)，由護(hù)舷材外板、橫隔板及縱向筋板組成。 呆木：呆木結(jié)構(gòu)為封閉式結(jié)構(gòu)，由呆木外板、橫隔板及焊接工藝墊板組成。 水平舭板：舭板結(jié)構(gòu)由板和圓鋼組成。 4.6 其它 為抑制船體振動(dòng)、降低噪聲，在尾艙底部區(qū)域、機(jī)艙底部區(qū)域及監(jiān)控室艙壁等位置鋪設(shè)阻尼材料。 為有效防止螺旋槳觸損及漁網(wǎng)纏繞，在鑄鋼尾軸架處設(shè)螺旋槳保護(hù)結(jié)構(gòu)。 5 船舶舾裝 5.1 錨裝置 錨裝置由錨、錨鏈、錨鏈筒、導(dǎo)鏈滾輪、掣鏈鉤、鑄鋼閘刀掣鏈器、錨絞盤、錨鏈管和錨鏈箱等設(shè)備組成。 配備2只570kg斯貝克錨，1只掛于首部錨鏈筒外，航行時(shí)收緊于首柱，另一只存放于后儲(chǔ)藏艙內(nèi)，作為備用。配備AM2-20.5有檔電焊錨鏈1根，錨鏈長(zhǎng)165m（6節(jié)），航行時(shí)均貯存于錨鏈箱內(nèi)。 主甲板首部設(shè)f20.5立式錨絞盤1臺(tái)。 5.2 舵裝置 設(shè)懸掛式流線型平衡舵2個(gè)。駕駛室設(shè)隨動(dòng)操舵儀1臺(tái)。 尾艙配25kN t;m電動(dòng)擺缸式液壓舵機(jī)1套，油泵機(jī)組2臺(tái)，可以獨(dú)立工作，亦可互為備用，帶油泵起動(dòng)和報(bào)警功能。另設(shè)手動(dòng)應(yīng)急操舵裝置1套。 5.3 拖曳系泊裝置 配鋼絲繩拖索1根（20ZAA6x24+7FC1570ZZ175（GB/T 8918-1996）），長(zhǎng)180m；拖曳短索2根，長(zhǎng)各10m（20ZAA6x24+7FC1570ZZ175），用于防臺(tái)或拖曳；配錦綸三股繩f28mm（破斷負(fù)荷 90kN）4根，其中每根單長(zhǎng)120m，均用于系泊。 主甲板的首部?jī)上细鲗?duì)稱布置帶纜樁1個(gè)、導(dǎo)纜鉗1個(gè)，首部主甲板中線面布置拖樁1對(duì)、導(dǎo)纜孔1個(gè)；中部左右舷各對(duì)稱布置帶纜樁1個(gè)；中后部左右舷各對(duì)稱布置帶纜樁1個(gè)、導(dǎo)纜鉗1個(gè)；尾部?jī)上细鲗?duì)稱布置10kN電動(dòng)系纜絞盤各1個(gè)、拖樁1對(duì)、導(dǎo)纜孔1個(gè)、導(dǎo)纜鉗1個(gè)，拖樁兼作帶纜樁用，帶纜樁采用不銹鋼材料制作。 配1部船用鋼索卷車和2部系泊纖維索卷車分別位于首尾甲板上用于存放拖索及系纜索。 中后部?jī)上?5、#13、#21、#29、#37、#45、#53、#61、#69肋位處設(shè)有垂向鋼質(zhì)護(hù)舷材。 首部設(shè)橡膠護(hù)舷材，主甲板兩舷#-1、#5、#19、#32、#49、#63、#76肋位處設(shè)有豎向橡膠護(hù)舷，#79~船首設(shè)整體式橡膠護(hù)舷。 5.4 減搖鰭裝置 為減緩船舶在風(fēng)浪中的橫搖，增加船員的舒適性，設(shè)非收放式減搖鰭裝置1套。減搖鰭主要由鰭、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、液壓機(jī)組、電氣控制等設(shè)備組成。 減搖鰭的主要參數(shù)如下： 結(jié)構(gòu)形式：非收放式； 鰭的數(shù)量：一對(duì)（兩鰭）； 裝置功率：~8.5kW； 單鰭面積：~1.36m2； 翼型：NACA型。 5.5 桅桿 在羅經(jīng)甲板設(shè)鋁質(zhì)桁架桅1座，其上裝有導(dǎo)航雷達(dá)天線、GPS等通信導(dǎo)航設(shè)備及各種航行信號(hào)燈等。 5.6 救生設(shè)備 本船配備以下救生設(shè)備及裝置： 20人拋投式自扶正氣脹救生筏2只，布置于駕駛甲板后部?jī)上希?/p> 主甲板兩舷設(shè)便攜式登乘繩梯2副； 船用救生衣20件（帶救生衣燈）； 船用工作救生衣8件（帶救生衣燈）； 救生圈8只，其中帶自亮燈4只，帶30m長(zhǎng)救生浮索2只，帶自亮燈及煙霧信號(hào)2只； 火箭降落傘火焰信號(hào)12只； 拋繩槍裝置1套。 5.7 消防用品 本船設(shè)有手提式泡沫滅火槍1套、45L大型泡沫滅火器1具、5kg手提式干粉滅火器20具、9L手提泡沫滅火器7具、5kg手提式二氧化碳滅火器2具、消防員裝備1套、消防鐵撬1把、太平斧1把和消防半圓桶2只。 5.8 門、窗、梯、蓋 5.8.1 門 駕駛室配備鋁質(zhì)防風(fēng)雨駕駛室移門； 生活住艙和部分工作艙室配備鋁質(zhì)艙室空腹門； 甲板室外圍壁（除駕駛室、滅火站、儲(chǔ)物間和蓄電池間）側(cè)壁配備快開(kāi)閉風(fēng)雨密鋁質(zhì)門； 滅火站、儲(chǔ)物間、蓄電池間配備單扇風(fēng)雨密鋁質(zhì)門； 由餐廳到廚房配備A0級(jí)單扇防火門； 機(jī)艙應(yīng)急逃生通道圍壁上配備A15級(jí)單扇防火門； 機(jī)艙至監(jiān)控室處配備鋁質(zhì)隔聲門； 第一層甲板室會(huì)議室配備彈簧木門； 主船體的#71橫艙壁配備快開(kāi)閉耐壓水密門。 5.8.2 窗 駕駛室前壁采用風(fēng)雨密駕駛室固定矩形窗； 其余甲板室側(cè)壁設(shè)風(fēng)雨密鋁質(zhì)固定窗或移窗； 主船體舷側(cè)設(shè)重型水密舷窗； 衛(wèi)生間和淋浴室的窗戶配磨沙玻璃； 所有窗戶（除衛(wèi)生間、浴室和廚房外）均設(shè)窗簾。 5.8.3 梯 主甲板至主船體住艙、監(jiān)控室以及機(jī)艙設(shè)鋼質(zhì)斜梯； 主甲板至甲板室住艙、主甲板至前儲(chǔ)藏艙、后儲(chǔ)藏艙設(shè)鋁質(zhì)斜梯； 主甲板至駕駛甲板尾部設(shè)鋁質(zhì)直梯； 主甲板至尾艙和儲(chǔ)藏艙、駕駛甲板至羅經(jīng)甲板設(shè)鋁質(zhì)直梯； 所有內(nèi)部斜梯均配扶手及防塵板。 5.8.4 蓋 露天主甲板各梯口處設(shè)有風(fēng)雨密鋁質(zhì)艙口蓋； 各液體艙均配有人孔蓋。 5.9 欄桿、旗桿 主甲板面舷邊設(shè)分段式欄桿，高度1000mm；駕駛甲板設(shè)鋁質(zhì)欄桿，高度1000mm；羅經(jīng)甲板設(shè)鋁質(zhì)欄桿，高度600mm。 本船首部設(shè)旗桿1個(gè)，首旗桿位于首部中線面處。 本船尾部設(shè)旗桿1個(gè)，尾旗桿位于主甲板尾部一側(cè)。 5.10 艙室設(shè)施 本船各艙室分布見(jiàn)總布置圖。 廚房：配備電磁灶、脫排油煙機(jī)、電飯煲、微波爐、消毒柜、冰箱、廚房多用機(jī)、船用開(kāi)水器（掛壁式）、工作桌、洗桌、壁柜、碗碟架、調(diào)味品架、餐具（鍋、碗、盤、炊具等）等設(shè)施。 餐廳：配備餐桌、餐凳等設(shè)施。 1號(hào)衛(wèi)生間：配備防浪扶手、不銹鋼紙盒、座便器、盥洗臺(tái)、鏡子、花灑、毛巾架、肥皂盒等設(shè)施。 2號(hào)衛(wèi)生間：配備防浪扶手、不銹鋼紙盒、蹲便器、小便池、盥洗臺(tái)、鏡子、肥皂盒等設(shè)施。 浴室：配備防浪扶手、花灑、毛巾架、肥皂盒、船用洗衣機(jī)等設(shè)施。 駕駛室：配備海圖桌、無(wú)線電工作桌、靠背椅，高級(jí)可調(diào)駕駛椅等設(shè)施。 船長(zhǎng)室：配備辦公桌、靠背椅、單人軟墊柜床、衣物柜等設(shè)施。 隊(duì)長(zhǎng)室：配備辦公桌、靠背椅、單人軟墊柜床、衣物柜等設(shè)施。 輪機(jī)長(zhǎng)室：配備辦公桌、靠背椅、單人軟墊柜床、衣物柜等設(shè)施。 會(huì)議室：配備茶幾、雙人沙發(fā)、會(huì)議桌、會(huì)議椅、組合柜等設(shè)施。 辦案室：配備辦案桌、靠背椅、長(zhǎng)凳等設(shè)施。 單人住室：配備辦公桌、靠背椅、單人軟墊柜床、衣物柜等設(shè)施。 2人住室：配備辦公桌、靠背椅、單人/雙人軟墊柜床、衣物柜等設(shè)施。 后儲(chǔ)藏艙：配備冰柜、貨物擱架等。 前儲(chǔ)藏艙：配貨物擱架等。 監(jiān)控室：配備靠背椅等。 其它：所有住艙配有被褥、床圍幔等物品。 5.11 內(nèi)裝 甲板室圍壁及走道，主船體住艙圍壁及走道均采用雙面鋁板覆面鋁蜂窩板裝飾，天花板采用輕質(zhì)吸音鋁扣板裝飾；廚房、浴室、衛(wèi)生間等潮濕處所圍壁采用單面不銹鋼板覆面鋁蜂窩板裝飾，天花板采用不銹鋼扣板裝飾。艙室內(nèi)裝板顏色根據(jù)用戶選定，需與家具顏色搭配，其中駕駛室內(nèi)裝采用亞光色。 5.12 地敷 本船廚房、浴室、衛(wèi)生間地面敷設(shè)環(huán)氧地坪，其余主要生活艙室、工作艙室及走道敷設(shè)阻燃防滑型橡膠地板，會(huì)議室敷設(shè)木質(zhì)地板。 5.13 絕緣 本船在機(jī)艙、廚房、駕駛室等具有防火要求的區(qū)域采用復(fù)合氧化鋁耐火材料，其它主要生活和工作艙室敷設(shè)礦物棉絕緣材料。其中不做內(nèi)裝的艙室外表面粘貼阻燃白布。絕緣材料考慮北方氣候及海域特點(diǎn)進(jìn)行適當(dāng)加厚。 5.14 油漆 船體外表面水線以下部分采用防銹漆和無(wú)錫長(zhǎng)效防污漆； 船體外表面水線以上部分采用聚氨酯面漆； 船體外表面水線處采用水線漆； 外露甲板及甲板室外壁采用聚氨酯面漆； 甲板室內(nèi)部及主船體鋪板以上采用環(huán)氧系列油漆，鋪板以下采用環(huán)氧系列防銹漆； 露天主甲板面涂防滑油漆（油漆中添加防滑材料）； 艙面屬具、設(shè)備及管路著色按規(guī)范要求配置； 面漆顏色按用戶要求。 5.15 防腐 本船水線以下主船體采用涂料和犧牲陽(yáng)極聯(lián)合保護(hù)的方法進(jìn)行防腐。陽(yáng)極采用新型高效鋁合金犧牲陽(yáng)極，保護(hù)年限約為2年。 | |||
2 | 總布置圖 | ||||
3 | 主船體基本結(jié)構(gòu)圖 | WMY824-010-04圖1 | |||
WMY824-010-04圖2 | |||||
4 | 甲板室基本結(jié)構(gòu)圖 | WMY824-010-05 | |||
5 | 典型橫剖面圖 | WMY824-010-06 | |||
6 | 船體主要材料明細(xì)表 | WMY824-010-07MX | |||
7 | 船體主要設(shè)備明細(xì)表 | WMY824-010-08MX | |||
8 | 機(jī)艙布置圖 | WMY824-010-09 | |||
9 | 輪機(jī)說(shuō)明書 | WMY824-010-10SM 1 動(dòng)力裝置 1.1 概述 本船動(dòng)力裝置采用兩臺(tái)康明斯公司的KTA50-M2型船用高速柴油機(jī)做為主機(jī)。由主機(jī)配套供應(yīng)的高彈性聯(lián)軸節(jié)、船用可換向減速齒輪箱、監(jiān)測(cè)和控制系統(tǒng)等。采用兩機(jī)兩槳直線傳動(dòng)方式，螺旋槳為定距五葉槳。每臺(tái)主機(jī)及其軸系、動(dòng)力系統(tǒng)形成一獨(dú)立系統(tǒng)，兩臺(tái)主機(jī)能夠各自獨(dú)立運(yùn)行。 1.2 機(jī)艙布置 機(jī)艙布置有以下主要設(shè)備： | |||
主機(jī)組 | 2套 | ||||
發(fā)電機(jī)組 | 2套 | ||||
電動(dòng)燃油輸送泵 | 2臺(tái) | ||||
電動(dòng)污油輸送泵 | 1臺(tái) | ||||
空壓機(jī) | 1臺(tái) | ||||
空氣瓶 | 1支 | ||||
艙底總用泵 | 1臺(tái) | ||||
消防總用泵 | 1臺(tái) | ||||
生活污水處理裝置 | 1臺(tái) | ||||
油污水處理裝置 | 1臺(tái) | ||||
蓄電池 | 若干 | ||||
海淡水組合式壓力水柜 | 1臺(tái) | ||||
其它船舶系統(tǒng)和電氣設(shè)備
監(jiān)視室布置有以下主要設(shè)備：
380V/220V主配電板 | 1座 |
集控臺(tái) | 1座 |
自動(dòng)充放電板 | 1座 |
機(jī)艙中所有機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)人員可能構(gòu)成危險(xiǎn)的部位，均設(shè)置有防護(hù)罩或者欄桿。
1.3 主推進(jìn)裝置
1.3.1 主機(jī)組
機(jī)組使用環(huán)境條件
進(jìn)氣溫度：45℃
海水溫度：32℃
大氣壓力：100kPa
相對(duì)濕度：60%
機(jī)組安裝：主機(jī)采用彈性機(jī)腳，齒輪箱采用剛性機(jī)腳。
主機(jī)主要技術(shù)規(guī)格：
型號(hào)： Cummins KTA 50-M2
應(yīng)用組：MCD（100%Ne 6h/12h）
標(biāo)定功率/轉(zhuǎn)速：1398kW/1950r/min
額定功率/轉(zhuǎn)速：1352kW/1950r/min
型式：V型、16缸、四沖程
缸徑/沖程：159mm/159mm
燃油消耗率：209g/kW.h
起動(dòng)方式：電起動(dòng)
齒輪箱（含高彈）主要技術(shù)規(guī)格：
型號(hào)：mgx6848sc（雙環(huán)齒輪箱）
速比：2.93：1
輸出轉(zhuǎn)向：左機(jī)為逆時(shí)針，右機(jī)為順時(shí)針（從尾向首看）
1.3.2 軸系和螺旋槳
本船有兩組軸系，均平行于船體中線面。軸系與齒輪箱采用液壓聯(lián)軸器連接。軸系由裝在托架和尾軸管內(nèi)的賽龍軸承支撐。接觸海水部分的軸段包有涂環(huán)氧樹(shù)脂的玻璃布，軸穿出船體處裝有密封裝置。軸系上裝有剎車裝置及接地裝置。
軸的材料為優(yōu)質(zhì)合金鋼35CrMo，鍛件符合CB/T1159-1998；銅套材料為ZCuSn10Zn2。
螺旋槳為五葉定距槳，材料為銅合金。
1.4 動(dòng)力系統(tǒng)
為保證主機(jī)組正常工作，設(shè)置如下系統(tǒng)：
1.4.1 燃油系統(tǒng)
燃油系統(tǒng)由燃油艙、電動(dòng)燃油泵等設(shè)備及供油、調(diào)撥、注入、透氣、溢流、測(cè)量等管系組成，并配有相應(yīng)的管系附件。
本系統(tǒng)設(shè)有2臺(tái)電動(dòng)燃油泵，用于低位燃油艙向高位燃油艙之間的燃油調(diào)駁、燃油艙內(nèi)燃油泵至船外及雜用。
在主甲板上易于接近的地方設(shè)有1個(gè)速閉閥控制箱，機(jī)艙失火時(shí)可以用氣動(dòng)的方式快速關(guān)閉燃油艙的快關(guān)閥。
燃油標(biāo)準(zhǔn)：國(guó)標(biāo)0#柴油（GB 252-2011）或-10號(hào)柴油（GB 252-2011）。
本系統(tǒng)主要設(shè)備性能參數(shù)：
（1）電動(dòng)燃油泵：
排量 3.3 m3/h
壓力 0.33MPa
功率 1.5 kW
電制 3f 380V 50Hz
數(shù)量 2臺(tái)
本系統(tǒng)管路為無(wú)縫鋼管，酸洗；閥件采用鑄鋼材質(zhì)。
1.4.2 滑油系統(tǒng)
主機(jī)組和發(fā)電機(jī)組均為濕式油底殼式。機(jī)艙內(nèi)設(shè)有重力滑油柜1個(gè)?；鸵揽恐亓ο蛑鳈C(jī)組和發(fā)電機(jī)組加注滑油。本系統(tǒng)設(shè)有1臺(tái)電動(dòng)污油泵和1臺(tái)污滑油手搖泵，主機(jī)組和發(fā)電機(jī)組油底殼的污油由手搖泵排至機(jī)艙內(nèi)的污油艙，污油艙內(nèi)的污油由電動(dòng)污油泵排至岸上接收設(shè)施。
本系統(tǒng)主要設(shè)備性能參數(shù)：
（1）電動(dòng)污油泵
排量 3.3m3/h
壓力 0.33MPa
功率 1.5 kW
電制 3f 380V 50Hz
數(shù)量 1臺(tái)
（2）污油手搖泵
流量 48l/min
壓力 0.245MPa
數(shù)量 1臺(tái)
本系統(tǒng)管路為無(wú)縫鋼管，酸洗；閥件采用鑄鋼材質(zhì)。
1.4.3 冷卻水系統(tǒng)
本船主機(jī)采用閉式（淡水）部分和開(kāi)式（海水）部分組成，用淡水冷卻柴油機(jī)，用海水冷卻滑油和淡水。淡水系統(tǒng)由集成在主機(jī)上的淡水泵（機(jī)帶）、淡水冷卻器、調(diào)溫器、膨脹水箱等組成。海水系統(tǒng)由海水閥箱、海水總管、海水濾器、海水泵（機(jī)帶）、管系及管路附件組成。主機(jī)海水泵從海水總管吸入海水，在冷卻主機(jī)后，一路冷卻齒輪箱后從排氣管排出舷外，另一路經(jīng)尾軸管排出舷外。發(fā)電機(jī)組的冷卻海水由海水總管進(jìn)入，冷卻主發(fā)電機(jī)組后從排氣管排出舷外。
本系統(tǒng)海水系統(tǒng)管路為紫銅管；閥件采用青銅。
1.4.4 排氣系統(tǒng)
主機(jī)和發(fā)電機(jī)組的廢氣，由各自獨(dú)立的排氣管系從舷側(cè)排出。主機(jī)和發(fā)電機(jī)組的排氣系統(tǒng)由膨脹接頭、排氣管、消音器等組成。排氣管采用不銹鋼管，干式排氣管外均包覆絕熱材料，以防止熱量散失至機(jī)艙和避免工作人員燙傷。
1.5 主機(jī)組監(jiān)測(cè)和控制系統(tǒng)
主機(jī)組可在駕駛室和監(jiān)控室監(jiān)測(cè)遙控，也可在機(jī)旁就地監(jiān)測(cè)控制，機(jī)旁控制優(yōu)先，監(jiān)控室監(jiān)控室連續(xù)有人值班，值班人員在機(jī)艙備車和定期巡視。
駕駛室設(shè)有駕控臺(tái)，具有控制主機(jī)起停、緊急停車、越控、加減油門以及齒輪箱的正倒車、離合功能，并對(duì)主機(jī)組運(yùn)行參數(shù)如轉(zhuǎn)速、滑油壓力、淡水溫度等進(jìn)行監(jiān)測(cè)報(bào)警。
監(jiān)控室設(shè)有監(jiān)視臺(tái)，具有控制主機(jī)起停、緊急停車、加減油門以及齒輪箱的正倒車、離合功能，并對(duì)主機(jī)組運(yùn)行參數(shù)如轉(zhuǎn)速、滑油壓力、淡水溫度等進(jìn)行監(jiān)測(cè)報(bào)警。
機(jī)旁設(shè)有監(jiān)控儀表板，具有控制主機(jī)起停、加減油門以及齒輪箱的正倒車、離合功能。并對(duì)主機(jī)組運(yùn)行參數(shù)如如轉(zhuǎn)速、滑油壓力、淡水溫度等進(jìn)行監(jiān)測(cè)報(bào)警。
2 船舶系統(tǒng)
船舶系統(tǒng)由以下系統(tǒng)組成：
（1）艙底水系統(tǒng)
（2）艙底油污水系統(tǒng)
（3）全船透氣、注入、測(cè)量及溢流系統(tǒng)
（4）水消防系統(tǒng)
（5）水炮系統(tǒng)
（6）固定式CO2滅火系統(tǒng)
（7）日用海、淡水系統(tǒng)
（8）生活污水系統(tǒng)
（9）甲板漏水及泄水系統(tǒng)
（10）通風(fēng)系統(tǒng)
（11）空調(diào)系統(tǒng)
（12）壓縮空氣系統(tǒng)
（13）海水管系防腐防污系統(tǒng)
2.1 艙底水系統(tǒng)
本系統(tǒng)主要對(duì)該船實(shí)施日常艙底積水排出及水密艙段破損進(jìn)水后的排水。
在機(jī)艙設(shè)1臺(tái)艙底總用泵、1臺(tái)消防總用泵（兼艙底泵）。主船體每個(gè)水密隔艙均設(shè)吸入支管及吸入口，吸入支管均連接到機(jī)艙艙底水總管。機(jī)艙設(shè)直通艙底泵吸口。在機(jī)艙設(shè)主機(jī)海水泵應(yīng)急艙底水吸口。
在首艙設(shè)1臺(tái)噴射泵，用作首艙艙底疏排水。
（1）艙底總用泵
型式 立式自吸離心泵
流量 30m3/h
揚(yáng)程 35mH2O
功率 7.5kW
電制 3f 380V 50Hz
數(shù)量 1臺(tái)
（2）消防總用泵
型式 立式自吸離心泵
流量 30m3/h
揚(yáng)程 35mH2O
功率 7.5kW
電制 3f 380V 50Hz
數(shù)量 1臺(tái)
（3）噴射泵
流量 10m3/h
揚(yáng)程 5mH2O
工作水壓力 0.3MPa
工作水耗量 12 m3/h
數(shù)量 1臺(tái)
本系統(tǒng)管路為紫銅管；閥件采用青銅材質(zhì)。
2.2 艙底油污水系統(tǒng)
本船設(shè)1臺(tái)油污水處理裝置，用于處理機(jī)艙和尾艙內(nèi)的艙底污油水。用日用艙底泵將污油水收集至艙底水艙，污油水經(jīng)處理達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)后排出舷外，污油排至污油艙。靠岸時(shí)由電動(dòng)污油泵將污油艙里的污油排到岸上接收設(shè)施中。
（1）油污水處理裝置
處理量 0.25m3/h
排放水含油量 15ppm
功率 1.5kW
電制 3f 380V 50Hz
排油方式 手動(dòng)、自動(dòng)
數(shù)量 1臺(tái)
（2）日用艙底泵
流量 1.28m3/h
壓力 0.3MPa
功率 1.5kW
電制 3f 380V 50Hz
數(shù)量 1臺(tái)
本系統(tǒng)管路為紫銅管；閥件采用青銅材質(zhì)。
2.3 全船透氣、注入、測(cè)量及溢流系統(tǒng)
本船燃油艙、艙底水艙、污油艙及生活污水處理裝置等在開(kāi)敞甲板均設(shè)有帶金屬防火網(wǎng)的空氣管頭。淡水艙及空艙設(shè)有通往主甲板的空氣管頭。
燃油艙、淡水艙通過(guò)設(shè)在主甲板上的注入頭進(jìn)行補(bǔ)給。
1、2號(hào)高位燃油艙均裝有磁翻轉(zhuǎn)液位計(jì)，其中的1號(hào)日用燃油艙的磁翻轉(zhuǎn)液位計(jì)帶液位控制功能，當(dāng)液位低（或高）于規(guī)定值時(shí)，該液位計(jì)可控制電動(dòng)燃油泵啟動(dòng)（或停止），自動(dòng)（或停止）向日用燃油艙注油。其他燃油艙設(shè)壓力式液位計(jì)，可在監(jiān)視室顯示液位。淡水艙、污油艙、艙底水艙設(shè)有測(cè)深管，通過(guò)測(cè)深尺測(cè)量液位。
本系統(tǒng)管路為無(wú)縫鋼管。
2.4 水消防系統(tǒng)
本系統(tǒng)主要對(duì)本船實(shí)施水消防、沖洗甲板及錨鏈提供海水等。
機(jī)艙設(shè)1臺(tái)消防總用泵，1臺(tái)艙底總用泵（兼消防泵）。消防總管沿甲板從機(jī)艙貫穿至甲板室前部。設(shè)消防栓若干，每個(gè)消防栓附近布置1套消防附件，包括消防水槍1個(gè)，消防水龍帶1根。消防水槍選用水霧/水柱兩用型水槍。主甲板尾部的消火栓處配有1個(gè)消防國(guó)際通岸接頭。
另配1臺(tái)柴油機(jī)應(yīng)急消防泵。
（1）消防總用泵
型式 自吸式離心泵
流量 30m3/h
揚(yáng)程 35mH2O
功率 7.5kW
電制 3f 380V 50Hz
數(shù)量 1臺(tái)
（2）柴油機(jī)應(yīng)急消防泵（移動(dòng)式）
流量 30m3/h
揚(yáng)程 40mH2O
數(shù)量 1臺(tái)
本系統(tǒng)管路為紫銅管；閥件采用青銅材質(zhì)。
2.5 水炮系統(tǒng)
本系統(tǒng)可作外消防也可作防暴用。低速航行或停泊時(shí)，在靜風(fēng)和工作壓力下水炮射程不小于60m。系統(tǒng)由水炮、水炮泵組、變頻控制柜及相關(guān)管路組成。
本系統(tǒng)主要設(shè)備性能參數(shù)：
（1）遙控水炮
射程 不小于60m（工作壓力下、無(wú)風(fēng)時(shí)）
回轉(zhuǎn)角度 350
俯仰角度 -30 ~+70 （可根據(jù)要求調(diào)整）
數(shù)量 1臺(tái)
（2）水炮泵組
流量 140 m3/h
揚(yáng)程 86 mH2O
功率 55 kW
電制 3f AC380V 50Hz
數(shù)量 1臺(tái)
（3）變頻控制柜
功率 55 kW
防護(hù)等級(jí) IP23
數(shù)量 1臺(tái)
本系統(tǒng)管路為無(wú)縫鋼管，鍍鋅；閥件采用鑄鋼材質(zhì)。
2.6 固定式滅火系統(tǒng)
本系統(tǒng)由CO2貯液瓶、噴嘴、釋放閥箱及相關(guān)管路組成，專供機(jī)艙滅火。滅火裝置設(shè)置在甲板室的滅火站內(nèi)，釋放方式為手動(dòng)。設(shè)有自動(dòng)疏散報(bào)警功能，開(kāi)啟操縱箱的同時(shí)，自動(dòng)有疏散報(bào)警信號(hào)至機(jī)艙，延遲15~30s后，關(guān)閉風(fēng)機(jī)和艙口蓋，在滅火站內(nèi)手動(dòng)啟動(dòng)貯液瓶瓶頭閥，即可達(dá)到滅火目的。滅火裝置設(shè)68l的貯液瓶4個(gè)及手動(dòng)釋放操縱箱1個(gè)，每瓶貯液瓶的充裝率為0.67kg/l，充裝CO2共180kg。
本系統(tǒng)管路為無(wú)縫鋼管，鍍鋅；閥件采用鑄鋼材質(zhì)。
2.7 日用海、淡水系統(tǒng)
設(shè)1套海、淡水組合式壓力水柜，向全船淡水用戶提供飲用水，洗滌淡水，工作淡水；給衛(wèi)生間沖洗馬桶和為生活污水處理裝置、污油水處理裝置提供沖洗用海水。淡水經(jīng)過(guò)1套船用飲用水處理裝置處理后為廚房等飲用水供水處供水。另設(shè)有1臺(tái)淡水手搖泵在廚房，在供水設(shè)備故障和停電情況下向廚房供應(yīng)淡水。
浴室設(shè)有速熱式電加熱淋浴器，提供洗滌用熱水。
（1）海、淡水組合式壓力水柜
工作壓力 0.4 MPa
容量 0.2/0.2m3
電機(jī)功率 2 2.2 kW
電制 3f 380V 50Hz
數(shù)量 1臺(tái)
（2）船用飲水處理裝置
處理能力 500l/h
數(shù)量 1臺(tái)
（3）淡水手搖泵
流量 20L/min
壓力 0.24 MPa
數(shù)量 1臺(tái)
（4）速熱式電熱淋浴器（帶漏電保護(hù)裝置）
功率 6 kW
電制 1f 220V 50Hz
數(shù)量 2臺(tái)
本系統(tǒng)淡水管路為不銹鋼管；閥件采用不銹鋼材質(zhì)。海水管路為紫銅管；閥件采用青銅材質(zhì)。
2.8 生活污水系統(tǒng)
本船設(shè)置1套生活污水處理裝置。該裝置采用生化處理法將廁所排放的生活污水收集處理，處理后的水質(zhì)可達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，由舷側(cè)排出。收集處理過(guò)程全自動(dòng)控制，并具有故障自動(dòng)報(bào)警功能。另設(shè)國(guó)際通岸接頭，靠岸時(shí)可排到岸上的生活污水收集設(shè)備。
（1）生活污水處理裝置
適用人數(shù) 18人
排放標(biāo)準(zhǔn) TSS 35mg/l，大腸菌群 100/100ml
功率 3.5 kW
電制 3f 380V 50Hz
數(shù)量 1臺(tái)
本系統(tǒng)管路為紫銅管；閥件采用青銅材質(zhì)。
2.9 甲板漏水及泄水系統(tǒng)
上層甲板的雨水、沖洗水、積水靠重力經(jīng)甲板漏水管排至主甲板，主甲板上的積水再由甲板漏水口從舷側(cè)排出。
室內(nèi)艙室的灰水靠重力經(jīng)疏排水管排至舷外。
本系統(tǒng)管路為無(wú)縫鋼管，鍍鋅。
2.10 通風(fēng)系統(tǒng)
本船航行時(shí)機(jī)艙設(shè)置有2臺(tái)軸流風(fēng)機(jī)對(duì)機(jī)艙進(jìn)行抽風(fēng)換氣。主甲板下居住艙室以及監(jiān)視室、前儲(chǔ)藏艙、尾艙設(shè)置均采用獨(dú)立的風(fēng)機(jī)機(jī)械通風(fēng)，衛(wèi)生間、浴室、廚房均采用機(jī)械抽風(fēng)和自然進(jìn)風(fēng)方式換氣，保證船員的工作和生活條件。
本系統(tǒng)風(fēng)管材料為0.5mm厚的鍍鋅薄鋼板或螺旋風(fēng)管。
2.11 空調(diào)系統(tǒng)
本船設(shè)有中央空調(diào)系統(tǒng)，使在夏季環(huán)境溫度35℃、相對(duì)濕度70%條件下，空調(diào)房間內(nèi)溫度達(dá)到27 n;2℃。冬季可采用逆循環(huán)，給空調(diào)艙室適當(dāng)加熱。
冷凝水靠重力匯入住艙底部的凝水排放裝置后再排出舷外。
系統(tǒng)主要包括：2臺(tái)風(fēng)冷空調(diào)外機(jī)、1臺(tái)空調(diào)凝水排放裝置、21臺(tái)室內(nèi)機(jī)。
主要設(shè)備性能參數(shù)：
（1）風(fēng)冷空調(diào)外機(jī)
制冷量120000Btu/h
制熱量 120000Btu/h
數(shù)量 1臺(tái)
（2）風(fēng)冷空調(diào)外機(jī)
制冷量140000Btu/h
制熱量 140000Btu/h
數(shù)量 1臺(tái)
（3）空調(diào)凝水排放裝置
數(shù)量 1臺(tái)
（4）室內(nèi)機(jī)
數(shù)量 21臺(tái)
冷凝水管路為無(wú)縫鋼管，鍍鋅。
2.12 壓縮空氣系統(tǒng)
本系統(tǒng)主要用于海底閥吹洗、CO2滅火系統(tǒng)的吹洗、尾軸密封、快關(guān)閥、爐灶、鉗工臺(tái)雜用和氣笛等的工作。本系統(tǒng)由1臺(tái)空氣壓縮機(jī)、1只空氣瓶、1只霧笛、1套減壓?jiǎn)卧跋鄳?yīng)的管路和閥件組成。
本系統(tǒng)主要設(shè)備性能參數(shù)：
（1）空氣壓縮機(jī)（帶自卸荷自起動(dòng)控制裝置，帶起動(dòng)控制箱）
排氣量 10m3/h
工作壓力 1.0MPa
電制 3f 380V 50Hz
功率 1.5kW
數(shù)量 1臺(tái)
（2）空氣瓶
型號(hào) A0.16-1
容量 160l
工作壓力 1MPa
數(shù)量 1支
（3）氣笛和信號(hào)控制單元（含電控膜片式空氣氣笛、氣笛儲(chǔ)壓裝置、自動(dòng)霧笛控制器）
工作壓力 1.0MPa
氣笛儲(chǔ)壓裝置容積 40l
數(shù)量 1套
本系統(tǒng)管路材料采用無(wú)縫鋼管。
2.13 海水管系防腐防污系統(tǒng)
為延長(zhǎng)通海閥箱、海水總管等設(shè)備的使用壽命，維持柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)組及各種海水泵的工作效率，減少維修費(fèi)用，本船設(shè)置了電極式海水管系防腐防污系統(tǒng)。
本系統(tǒng)主要由1套電極式海水管系防腐防污裝置組成。
本系統(tǒng)主要設(shè)備性能參數(shù)：
海水管系防腐防污裝置
數(shù)量 1船套
處理流量 (0～200) m3/h(每閥箱)
消耗功率 100W (最大)/每電極
動(dòng)力電源 1f 220V 50Hz
10 | 輪機(jī)主要設(shè)備明細(xì)表 | WMY824-010-11MX | |||
11 | 大型鑄鍛件明細(xì)表 | WMY824-010-12MX | |||
12 | 電氣說(shuō)明書 | WMY824-010-13SM 1 概述 1.1 規(guī)范、法則及航區(qū) 本船電氣系統(tǒng)根據(jù)中華人民共和國(guó)農(nóng)業(yè)部漁船檢驗(yàn)局《鋼質(zhì)海洋漁船建造規(guī)范》（2015）及修改通報(bào)和中國(guó)漁業(yè)船舶檢驗(yàn)局《漁業(yè)船舶法定檢驗(yàn)規(guī)則》（2000）及其最新修改通報(bào)的有關(guān)規(guī)定，按照近海航區(qū)進(jìn)行設(shè)計(jì)，保證本船在海上航行及執(zhí)行任務(wù)時(shí)的航行安全。 2船舶電氣 2.1電源裝置 2.1.1主電源 本船主電源由2臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組組成，每臺(tái)發(fā)電機(jī)組輸出三相AC400V、50Hz、100kW的電能，電站總功率為200kW。 一般情況下，1臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組能滿足全船設(shè)備的用電需要。2臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組可互為備用，也可并聯(lián)運(yùn)行或負(fù)載轉(zhuǎn)移。當(dāng)船舶海上作業(yè)使用水炮時(shí)，2臺(tái)發(fā)電機(jī)組需并聯(lián)運(yùn)行供電。 2.1.2變壓器 本船設(shè)船用三相40kVA變壓器2臺(tái)，布置在機(jī)艙。通過(guò)變壓器將AC400V主電源變換為AC230V，供給正常照明、通信導(dǎo)航設(shè)備和日用生活用電設(shè)備等。1臺(tái)變壓器可滿足全船通信導(dǎo)航、正常照明等220V設(shè)備的用電需要，2臺(tái)變壓器互為備用。 2.1.3DC24V電源 本船DC24V電源由自動(dòng)充放電板、應(yīng)急充放電板、無(wú)線電分配電箱及蓄電池組成。 設(shè)蓄電池10組（28塊）。采用密封閥控鉛酸免維護(hù)型蓄電池，其中，蓄電池為12V 200Ah（10h放電率）26塊，12V 100Ah（10h放電率）2塊。具體配置如下： 名稱 蓄電池 充電方式 主機(jī)起動(dòng)蓄電池組 2組（每組輸出24V 400Ah）（每組4塊 200Ah） 主機(jī)機(jī)帶充電機(jī)充電； 自動(dòng)充放電板補(bǔ)充充電 癱船起動(dòng)專用蓄電池組 1組（每組輸出24V 200Ah）（每組2塊 200Ah） 癱船起動(dòng)專用充電器充電 發(fā)電機(jī)組起動(dòng)蓄電池組 3組（每組輸出24V 200Ah） （每組2塊200Ah） 機(jī)組機(jī)帶充電機(jī)充電； 自動(dòng)充放電板補(bǔ)充充電 主機(jī)監(jiān)控蓄電池組 1組（輸出24V 200Ah） （2塊200Ah） 自動(dòng)充放電板充電 日用蓄電池組 1組（輸出24V 200Ah） （2塊200Ah） 自動(dòng)充放電板充電 應(yīng)急蓄電池組 1組（輸出24V 600Ah） （6塊200Ah） 應(yīng)急充放電板充電 無(wú)線電備用蓄電池組 1組（輸出24V 100Ah） （2塊100Ah） 無(wú)線電分配電箱充電 2.1.4配電裝置 本船配電系統(tǒng)通過(guò)主配電板、自動(dòng)充放電板、應(yīng)急充放電板、岸電箱、各類分配電箱及駕控臺(tái)配電組件等將電能分配給各用戶。本船的重要電力負(fù)荷和較大功率的電力負(fù)荷均由主配電板直接供電，小功率的負(fù)荷按系統(tǒng)由分電箱集中供電。對(duì)主機(jī)監(jiān)控、部分無(wú)線電設(shè)備、自動(dòng)充放電板及航行信號(hào)燈等重要負(fù)載，均為兩路供電。 2.1.5主配電板 本船在監(jiān)控室設(shè)主配電板1座（含組合起動(dòng)屏），約4屏。主配電板制作成前門的框架結(jié)構(gòu)，落地安裝，板前維修，板前設(shè)置絕緣扶手，并設(shè)有板前照明燈，主配電板的防護(hù)等級(jí)為 IP22。主配電板上設(shè)有電壓表、電流表、功率表、功率因數(shù)表、兆歐表、同步表、頻率表、逆功率繼電器、自動(dòng)并車控制器、有功功率分配器及電網(wǎng)絕緣監(jiān)測(cè)儀等。 主配電板設(shè)Schneider系列發(fā)電機(jī)組主開(kāi)關(guān)，帶電動(dòng)合閘機(jī)構(gòu)、電子脫扣器、欠壓脫扣器等附件，具有過(guò)載、短路、欠壓等保護(hù)功能；主配電板采用Schneider系列的AC380V負(fù)載開(kāi)關(guān)和AC220V負(fù)載開(kāi)關(guān)，能對(duì)各負(fù)載進(jìn)行配電和保護(hù)。 主配電板內(nèi)設(shè)有以下聯(lián)鎖電路： （1）發(fā)電機(jī)與岸電之間的聯(lián)鎖，即任一發(fā)電機(jī)在網(wǎng)時(shí)岸電不能投入，反之，岸電在網(wǎng)時(shí)任一發(fā)電機(jī)不能投入； （2）發(fā)電機(jī)防冷凝加熱器供電與發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)聯(lián)鎖，即發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)禁止向防冷凝加熱器供電； （3）應(yīng)急充放電板與主配電板聯(lián)鎖，即當(dāng)主配電板AC220V失電時(shí)，應(yīng)急充放電板向應(yīng)急照明燈供電，并在主配電板上指示。 本電站為半自動(dòng)電站，其控制裝置實(shí)現(xiàn)的主要功能如下： （1）2臺(tái)發(fā)電機(jī)組間能以自動(dòng)或手動(dòng)方式進(jìn)行并聯(lián)，并聯(lián)運(yùn)行時(shí)可自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載，實(shí)現(xiàn)有功功率自動(dòng)均衡分配； （2）2臺(tái)發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行，負(fù)荷率大于90%時(shí)，自動(dòng)卸載廚房設(shè)備或空調(diào)； （3）設(shè)有重載（水炮）詢問(wèn)環(huán)節(jié)，起動(dòng)前需進(jìn)行重載詢問(wèn)； （4）報(bào)警及保護(hù)功能。 2.1.6自動(dòng)充放電板 本船在監(jiān)控室設(shè)自動(dòng)充放電板1座。裝置為鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)，板前維護(hù)，落地式安裝，防護(hù)等級(jí)為 IP22。 自動(dòng)充放電板由2只供電模塊、2只充電模塊及配電部分組成。供電模塊作為DC24V電源，分別向船上DC24V用電設(shè)備及主機(jī)監(jiān)控設(shè)備供電；充電模塊主要用于向機(jī)艙各蓄電池組充電；能均衡充電和浮充電自動(dòng)轉(zhuǎn)換。并設(shè)有電壓表、電流表對(duì)蓄電池充放電監(jiān)視；設(shè)有絕緣監(jiān)視儀，用于監(jiān)視電網(wǎng)絕緣狀態(tài)，當(dāng)絕緣不正常時(shí)發(fā)出聲光報(bào)警，同時(shí)可將報(bào)警信號(hào)延伸至機(jī)艙微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。 2.1.7應(yīng)急充放電板 本船在配電柜設(shè)應(yīng)急充放電板1臺(tái)。本板為鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)，板前維護(hù)，壁掛式安裝，防護(hù)等級(jí)為 IP22。 應(yīng)急充放電板由1只充電模塊及配電部分組成。本板對(duì)應(yīng)急用電設(shè)備進(jìn)行配電及控制，設(shè)有對(duì)應(yīng)急充放電控制的主回路，可對(duì)應(yīng)急蓄電池進(jìn)行浮充電，應(yīng)急時(shí)作為航行信號(hào)燈、廣播、報(bào)警、應(yīng)急照明、無(wú)線電等設(shè)備的DC24V應(yīng)急電源；當(dāng)AC220V主電源失電時(shí)，本板能自動(dòng)接通應(yīng)急照明燈，為本船應(yīng)急照明系統(tǒng)供電；設(shè)有電壓表、電流表對(duì)應(yīng)急蓄電池充放電監(jiān)視；設(shè)有絕緣監(jiān)視儀，監(jiān)視電網(wǎng)絕緣狀態(tài)，當(dāng)絕緣不正常時(shí)發(fā)出聲光報(bào)警，同時(shí)可將報(bào)警信號(hào)延伸至機(jī)艙微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。 2.1.8無(wú)線電分配電箱 本船在駕駛室設(shè)無(wú)線電分配電箱1臺(tái)，為無(wú)線電設(shè)備提供AC220V電源和DC24V備用電源。由1只充電模塊和配電部分組成，可對(duì)無(wú)線電蓄電池進(jìn)行浮充電。 2.1.9分配電箱 本船配置有電力、照明、空調(diào)、生活設(shè)備等分配電箱，按類別或區(qū)域?qū)ζ湎到y(tǒng)進(jìn)行供電和保護(hù)，分配電箱均由主配電板直接供電。 本船在機(jī)艙設(shè)1個(gè)癱船起動(dòng)專用充電器，僅用于為癱船起動(dòng)蓄電池組實(shí)時(shí)充電。 2.1.10岸電箱 本船在第一層甲板室后外壁設(shè)3？，AC380V，100A岸電箱1只，防護(hù)等級(jí)IP56，具有過(guò)載、短路、欠壓、逆序、斷相等保護(hù)及自動(dòng)相序轉(zhuǎn)換等功能，設(shè)有電度表，可輸入3？，AC 380V，50Hz的岸電至主配電板，以滿足船?？看a頭時(shí)用電需要。 設(shè)有手動(dòng)滑環(huán)式岸電電纜卷車1臺(tái)，配岸電電纜約100米。 2.2駕控臺(tái) 本船設(shè)駕控臺(tái)1座。用于對(duì)船舶運(yùn)行實(shí)施集中控制，可對(duì)主機(jī)、操舵儀、航行信號(hào)燈、通信及導(dǎo)航等設(shè)備進(jìn)行監(jiān)測(cè)、控制。 駕控臺(tái)具有區(qū)域配電功能，在臺(tái)內(nèi)設(shè)有照明配電組件、24V配電組件、220V配電組件等，這些組件提供各設(shè)備所需電源、控制及保護(hù)。 2.3監(jiān)控臺(tái) 本船在監(jiān)控室設(shè)集控臺(tái)1座，為鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)，防護(hù)等級(jí)為 IP22。臺(tái)內(nèi)設(shè)有AC220V配電組件和DC24V配電組件?？赏ㄟ^(guò)機(jī)艙微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，對(duì)重要設(shè)備的主要參數(shù)指標(biāo)進(jìn)行監(jiān)視。當(dāng)主推進(jìn)系統(tǒng)、柴油發(fā)電機(jī)組及其他重要設(shè)備的監(jiān)測(cè)參數(shù)越限或故障時(shí)，集控臺(tái)上有聲光報(bào)警顯示信號(hào)?？稍诩嘏_(tái)上對(duì)主推進(jìn)系統(tǒng)進(jìn)行操縱。 2.4電力拖動(dòng)控制設(shè)備 2.4.1操舵儀、舵角指示器及推進(jìn)器轉(zhuǎn)速指示器 （1）本船設(shè)有隨動(dòng)操舵儀1套。與液壓舵機(jī)配套使用。主操舵臺(tái)設(shè)在駕駛室，具有隨動(dòng)、手動(dòng)兩種操縱方式；簡(jiǎn)易操縱臺(tái)設(shè)在尾艙，具有手動(dòng)操縱方式。并具有舵機(jī)失電、斷相、過(guò)載、液位低等報(bào)警功能。 （2）本船設(shè)有舵角指示器1套，此裝置獨(dú)立于操舵儀，可指示舵葉實(shí)際角度，顯示部位設(shè)于駕駛室、尾艙。 （3）本船設(shè)有推進(jìn)器轉(zhuǎn)速指示器1船套，該設(shè)備能把尾軸轉(zhuǎn)速傳至駕駛室、監(jiān)控室顯示。 2.4.2錨機(jī)控制設(shè)備 錨機(jī)控制設(shè)備隨機(jī)配套。在主甲板首部配置1套錨機(jī)油泵機(jī)組控制箱（含主令控制器），對(duì)錨機(jī)進(jìn)行起、拋錨控制。 2.4.3絞盤機(jī)控制設(shè)備 絞盤機(jī)控制設(shè)備隨機(jī)配套。在主甲板后設(shè)絞盤機(jī)主令控制器，并在尾艙相應(yīng)配有絞盤機(jī)控制箱，對(duì)主甲板后絞盤機(jī)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行收、放纜控制和過(guò)載、短路及失壓等保護(hù)。 2.4.4風(fēng)機(jī)、油泵和空調(diào)應(yīng)急切斷裝置 一旦機(jī)艙失火，可通過(guò)設(shè)在主甲板機(jī)艙出口處、駕控臺(tái)、CO2施放報(bào)警箱等處的按鈕手動(dòng)遙切機(jī)艙風(fēng)機(jī)和油泵。全船（除機(jī)艙外）失火，可通過(guò)設(shè)在駕控臺(tái)上的按鈕手動(dòng)遙切全船艙室空調(diào)和除機(jī)艙外的各艙室風(fēng)機(jī)。 2.4.5水炮控制設(shè)備 本船配有水炮變頻控制柜1套，能實(shí)施變頻起/停，該控制設(shè)備能最大限度地減輕水炮起動(dòng)時(shí)對(duì)電網(wǎng)的沖擊。水炮變頻控制柜與主配電板間設(shè)有 重載詢問(wèn) 線路，水炮使用前需進(jìn)行負(fù)荷詢問(wèn)。水炮泵組電機(jī)的運(yùn)行、停止和故障報(bào)警延伸至機(jī)艙微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。 2.4.6其它泵等的控制 本船對(duì)于功率大于0.5kW的泵類及風(fēng)機(jī)負(fù)載，均設(shè)有相應(yīng)的起動(dòng)器，對(duì)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行過(guò)載、斷相、失壓、短路等保護(hù)。 2.5助航設(shè)備和船內(nèi)信號(hào)報(bào)警裝置 2.5.1助航設(shè)備 本船駕駛室前部玻璃窗上裝有1只平移刮水器（帶噴水裝置）與2只旋轉(zhuǎn)視窗，控制開(kāi)關(guān)設(shè)在駕控臺(tái)上。在駕控臺(tái)上配有霧航氣笛控制器1只，可對(duì)氣笛進(jìn)行自動(dòng)、手動(dòng)控制。 在駕駛室頂部設(shè)有1只AC220V 約1000W帶電動(dòng)遙控探照燈，用于搜索海面及巡邏照明，可在駕駛室進(jìn)行遙控。 在羅經(jīng)甲板前部設(shè)長(zhǎng)排組合警燈1只，用于海上執(zhí)法警示。 2.5.2應(yīng)急車令、應(yīng)急舵令設(shè)備 設(shè)有駕駛室與機(jī)艙、監(jiān)控室間的應(yīng)急車令收、發(fā)訊裝置；駕駛室與舵機(jī)艙舵機(jī)操縱部位間的應(yīng)急舵令收發(fā)信號(hào)裝置等。 2.5.3通用報(bào)警系統(tǒng) 本船設(shè)有全船通用緊急報(bào)警系統(tǒng)1套，當(dāng)發(fā)生緊急情況時(shí)，能在駕駛室、船長(zhǎng)室、滅火站、救生部位對(duì)全船通道、公共場(chǎng)所及有關(guān)艙室發(fā)出聲響報(bào)警信號(hào)。本系統(tǒng)與廣播系統(tǒng)、霧笛控制器接口，通過(guò)廣播系統(tǒng)、霧笛使報(bào)警信號(hào)覆蓋全船；與火災(zāi)探測(cè)報(bào)警系統(tǒng)接口，當(dāng)發(fā)生火警后2min無(wú)人應(yīng)答，火警信號(hào)自動(dòng)接通本系統(tǒng)。 2.5.4探火、滅火報(bào)警設(shè)備 （1）探火報(bào)警系統(tǒng) 本船設(shè)有地址編碼式火災(zāi)報(bào)警控制器1套，配有感煙、感溫探測(cè)器及聲光報(bào)警器。一旦發(fā)生火災(zāi)，能在火災(zāi)報(bào)警控制器上進(jìn)行聲光報(bào)警，指示出火災(zāi)報(bào)警的部位，并發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)，以便及時(shí)撲救。 （2）CO2施放報(bào)警系統(tǒng) CO2施放報(bào)警系統(tǒng)隨滅火站設(shè)備配套。機(jī)艙一旦發(fā)生火情，可在滅火站的CO2施放報(bào)警箱上對(duì)機(jī)艙先發(fā)出疏散聲光報(bào)警，約20s后，人員已撤離完畢，在滅火站操縱滅火閥，對(duì)機(jī)艙用CO2進(jìn)行滅火。 2.5.5艙室進(jìn)水報(bào)警系統(tǒng) 設(shè)置艙室進(jìn)水報(bào)警系統(tǒng)1套，能對(duì)全船各底艙是否進(jìn)水的情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，當(dāng)?shù)着撨M(jìn)水時(shí)，通過(guò)進(jìn)水報(bào)警設(shè)備進(jìn)行報(bào)警，并指示出相應(yīng)的艙室。 2.5.6機(jī)艙微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 本船設(shè)機(jī)艙微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)1套，主要實(shí)現(xiàn)如下功能： （1）本系統(tǒng)可經(jīng)各類I/O模塊和現(xiàn)場(chǎng)總線型式，對(duì)主要機(jī)電設(shè)備（主機(jī)、發(fā)電機(jī)組、各類泵組、空壓機(jī)、舵機(jī)、火災(zāi)報(bào)警等）進(jìn)行集中監(jiān)測(cè)。 （2）具有彩色圖形顯示及常規(guī)列表顯示功能；可采集設(shè)備的實(shí)時(shí)參數(shù)直觀顯示；當(dāng)某參數(shù)越限時(shí)，除通常聲光報(bào)警外，還可在顯示屏上跳出一小窗口顯示故障部位、故障類型；具有中文即時(shí)打印，當(dāng)天或歷史報(bào)警打印功能；具有自動(dòng)將當(dāng)天報(bào)警歷史內(nèi)容存檔等功能。 （3）本系統(tǒng)終端設(shè)備安裝在監(jiān)控室。 2.6照明系統(tǒng) 本船設(shè)有AC220V 供電的正常照明和DC24V 供電的應(yīng)急照明。各艙室均設(shè)有AC220V 插座，主要工作艙室設(shè)有DC24V可移照明插座，并配有手提燈。 正常照明系統(tǒng)采用3？、AC220V、50Hz電源，經(jīng)照明分電箱使負(fù)載基本平衡后輸出單相雙線制AC220V電源供給各照明支路及小型日用電器。 正常照明主要采用LED燈具，對(duì)于露天及外走道等處選用LED防水壁燈。本船正常照明采用區(qū)域配電方式供電，重要艙室照明為兩路供電，燈點(diǎn)交錯(cuò)布置。 大部分艙室設(shè)有AC220V插座，在主要工作艙室及通道設(shè)有DC24V插座，并配有手提照明燈，以便臨時(shí)照明。 本船在駕駛甲板首、尾部各設(shè)有AC220V 400W投光燈2只，主要用于甲板面照明。 本船設(shè)DC24V應(yīng)急照明系統(tǒng)1套，在一些重要艙室、通道及公共場(chǎng)所均設(shè)有LED應(yīng)急照明燈。當(dāng)正常照明失電時(shí)，可自動(dòng)接通應(yīng)急照明電源。 本船在駕駛甲板（救生筏部位）左、右舷各設(shè)置1只DC24V 100W的應(yīng)急投光燈，主要用于應(yīng)急時(shí)對(duì)救生筏登乘處進(jìn)行照明。 2.7航行信號(hào)燈 本船根據(jù)《漁業(yè)船舶法定檢驗(yàn)規(guī)則》（2000年），進(jìn)行航行信號(hào)燈和助航設(shè)備的配置。 在駕駛室駕控臺(tái)上設(shè)有航行信號(hào)燈控制板，對(duì)航行燈和信號(hào)燈實(shí)行控制和故障報(bào)警。航行燈由可自動(dòng)轉(zhuǎn)換的兩路電源供電，含左舷燈1只，右舷燈1只，桅燈2只，尾燈1只，錨燈1只，拖帶燈1只、失控?zé)?只，手提式白晝信號(hào)燈1只等。 2.8電纜 本船電纜采用船用低煙、無(wú)鹵、阻燃熱固型交聯(lián)聚乙烯絕緣鍍錫銅絲編織鎧裝電力電纜，主要采用CJ85/SC型電力電纜。對(duì)于在失火時(shí)需繼續(xù)工作的設(shè)備（如火災(zāi)探測(cè)報(bào)警系統(tǒng)等）采用CJ85/NC型耐火電纜；對(duì)有特殊要求的監(jiān)控和通信導(dǎo)航設(shè)備則選用信號(hào)、控制或射頻電纜。 岸電及可移設(shè)備采用船用軟電纜（CEFR/SA）。 3通信導(dǎo)航 3.1通信設(shè)備 為保證本船與其它船舶和本船與岸基的通信聯(lián)絡(luò)、船內(nèi)指揮和通話、滿足GMDSS(全球海上遇險(xiǎn)和安全系統(tǒng))以及其他特殊要求，應(yīng)配有以下通信設(shè)備： MF/HF電臺(tái)（含DSC） 1套 VHF無(wú)線電話（含DSC） 1套 NAVTEX接收機(jī) 1套 漁政專用電臺(tái) 1套 手持對(duì)講機(jī) 4套 聲力電話 1套 程控電話 1套 公共廣播系統(tǒng) 1套 輪機(jī)員報(bào)警系統(tǒng) 1套 雙向VHF無(wú)線電話 3套 衛(wèi)星無(wú)線電示位標(biāo) 1套 搜救雷達(dá)應(yīng)答器 2套 海上通系統(tǒng) 1套 3.1.1MF/HF電臺(tái) 配MF/HF電臺(tái)1套，主要用于本船與其它船、本船與岸基之間遠(yuǎn)距離通信，并具有DSC功能，進(jìn)行遇險(xiǎn)及安全通信。 3.1.2VHF無(wú)線電話 配VHF無(wú)線電話1套，主要用于本船與岸基、本船與友鄰船之間近距離的通信聯(lián)絡(luò)，在70頻道上連續(xù)值守。 3.1.3NAVTEX接收機(jī) 配NAVTEX接收機(jī)1套，用于自動(dòng)接收、選擇和存儲(chǔ)并打印出所需海岸電臺(tái)播發(fā)的有關(guān)信息。 3.1.4雙向VHF無(wú)線電話 配3套雙向VHF無(wú)線電話，用于船遇險(xiǎn)時(shí)救生船筏之間、救生船筏與船之間、以及救生船筏與救助船之間的呼叫及通信。 3.1.5衛(wèi)星無(wú)線電示位標(biāo) 配衛(wèi)星緊急無(wú)線電示位標(biāo)1套，主要用于在本船遇險(xiǎn)時(shí)向極軌道衛(wèi)星發(fā)射406MHz遇險(xiǎn)信號(hào)和尋位信號(hào)。 3.1.6搜救雷達(dá)應(yīng)答器 配搜救雷達(dá)應(yīng)答器2套，當(dāng)本船遇險(xiǎn)時(shí)，能發(fā)射特定信號(hào)，實(shí)現(xiàn)指示自身位置，以便求救。 3.1.7漁政專用電臺(tái) 配漁政專用電臺(tái)1套，主要用于本船與漁船之間通信聯(lián)絡(luò)。 3.1.8公共廣播系統(tǒng) 配公共廣播系統(tǒng)1套，主要用于船長(zhǎng)向全船發(fā)布命令和通知、對(duì)船外喊話、收聽(tīng)AM/FM廣播節(jié)目和CD播放等，設(shè)備與通用報(bào)警接口。 3.1.9聲力電話 配聲力電話1套，用于駕駛室與船上監(jiān)控室、機(jī)艙、尾艙、滅火站等工作部門之間的通話聯(lián)絡(luò)及應(yīng)急通話。 3.1.10程控電話 配程控電話1套，用于各艙室之間的通話聯(lián)絡(luò)。 3.1.11輪機(jī)員報(bào)警系統(tǒng) 本船配輪機(jī)員報(bào)警系統(tǒng)1套，用于輪機(jī)人員之間的呼叫、對(duì)講。 3.1.12海上通系統(tǒng) 本船配海上通系統(tǒng)1套，用于船舶寬帶通信，該系統(tǒng)在各艙室配無(wú)線路由器，可實(shí)現(xiàn)無(wú)線上網(wǎng)功能 3.1.13手持對(duì)講機(jī) 本船配手持對(duì)講機(jī)4套，主要用于船舶日常通訊。 3.2導(dǎo)航設(shè)備 為保證本船在海上航行及執(zhí)行任務(wù)時(shí)的正常安全航行，實(shí)時(shí)、精確、連續(xù)地測(cè)量和顯示本船經(jīng)度、緯度、航向、航速、水深等導(dǎo)航信息，本船配置導(dǎo)航設(shè)備如下： 導(dǎo)航雷達(dá) 2套 北斗用戶機(jī)終端 1套 測(cè)深儀 1套 自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS） 1套 電子海圖系統(tǒng) 1套 復(fù)示磁羅經(jīng) 1套 電羅經(jīng) 1套 GPS接收機(jī) 1套 3.2.1導(dǎo)航雷達(dá) 配導(dǎo)航雷達(dá)（4kW，6ft）1套，X波段，用于監(jiān)視本船周圍的海面情況，保證航行安全?？蓪?duì)本船周圍海上目標(biāo)進(jìn)行搜索、跟蹤，并測(cè)定其方位、距離等數(shù)據(jù)，可與GPS、AIS、羅經(jīng)等設(shè)備接口，具有ARPA功能。 配導(dǎo)航雷達(dá)（4kW，4ft）1套，X波段，用于監(jiān)視本船周圍的海面情況，保證航行安全?？蓪?duì)本船周圍海上目標(biāo)進(jìn)行搜索、跟蹤，并測(cè)定其方位、距離等數(shù)據(jù)，可與GPS、AIS、羅經(jīng)等設(shè)備接口，具有ARPA功能。 3.2.2電羅經(jīng) 配電羅經(jīng)1套，主要用于本船在海上航行及執(zhí)行任務(wù)時(shí)測(cè)量并顯示本船航向，并可向?qū)Ш嚼走_(dá)、AIS、自動(dòng)舵、光電取證監(jiān)控系統(tǒng)等設(shè)備發(fā)送航向信息。 3.2.3復(fù)示磁羅經(jīng) 配復(fù)示磁羅經(jīng)1套，為電羅經(jīng)的備用設(shè)備，用于測(cè)量和顯示本船磁航向。 3.2.4北斗用戶機(jī)終端 配北斗用戶機(jī)終端1套，作為本船GPS系統(tǒng)的備份，主要用于為本船定位，也可用于與遠(yuǎn)距離移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)覆蓋的區(qū)域和中心、其他北斗用戶機(jī)終端及手機(jī)進(jìn)行短信通信。設(shè)備有北斗定位及GPS定位兩種工作模式，可根據(jù)需要進(jìn)行選擇。 3.2.5測(cè)深儀 配測(cè)深儀1套，用于本船低速航行時(shí)測(cè)量、記錄和顯示本船與海底的相對(duì)深度以及航行進(jìn)入淺水區(qū)域時(shí)報(bào)警。 3.2.6船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS） 配AIS 1套，能提供靜態(tài)、動(dòng)態(tài)、有關(guān)導(dǎo)航及安全短信息，與電羅經(jīng)、北斗用戶機(jī)終端等接口。 3.2.7電子海圖系統(tǒng) 本船配有電子海圖系統(tǒng)1套。用于航線設(shè)計(jì)、航路監(jiān)視、自動(dòng)存儲(chǔ)本船航跡和航行報(bào)警等。 3.2.8GPS接收機(jī) 本船配GPS接收機(jī)1套，主要用于接收GPS衛(wèi)星信號(hào)，確定本船位置，顯示經(jīng)度、緯度和時(shí)間等信息。 3.3其它 3.3.1光電取證及全船電視監(jiān)視系統(tǒng) 設(shè)光電取證及全船電視監(jiān)視系統(tǒng)1套，系統(tǒng)主要有兩個(gè)功能：首先，系統(tǒng)能在白天和夜晚對(duì)全船重要部位（如前甲板，機(jī)艙等）及周圍海面的實(shí)時(shí)監(jiān)視，且滿足夜間航行的檢查；其次，系統(tǒng)能對(duì)一定范圍內(nèi)的海域環(huán)境和違法船只作全方位監(jiān)視取證。具有自動(dòng)、手動(dòng)搜索、跟蹤捕獲目標(biāo)的能力。光電取證作用距離如下： 白天：在能見(jiàn)度 20km條件下，探測(cè)20m 8m以上目標(biāo)的距離為15km，識(shí)別該目標(biāo)的距離為8km。 夜晚：在大氣環(huán)境良好的條件下，采用紅外成像系統(tǒng)探測(cè)20m 8m以上熱目標(biāo)的距離為8km，識(shí)別該目標(biāo)的距離為4km，采用500mm長(zhǎng)焦鏡頭以及15W激光照明器同步配合，可看到1500m處1m 1m的船名船號(hào)。 3.3.2全船網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) 本船配全船網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)1套，該系統(tǒng)主要由以下四部分組成： （1）船舶局域網(wǎng) 船舶局域網(wǎng)系統(tǒng)采用星型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的以太網(wǎng)，使用阻燃、屏蔽雙絞線布線，考慮設(shè)備減震與電磁防護(hù)，滿足船舶的電磁兼容要求，為信息傳送、信息存儲(chǔ)、信息處理和信息共享提供網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。 （2）遠(yuǎn)程通信系統(tǒng) 遠(yuǎn)程通信系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)局域網(wǎng)內(nèi)用戶通過(guò)船舶上的4G路由器及配套的無(wú)線通信終端進(jìn)行遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)通信。 （3）船舶動(dòng)態(tài)信息系統(tǒng) 本系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)采集、處理船舶的航行動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，采集的設(shè)備包括：電羅經(jīng)、測(cè)深儀、AIS、GPS等。本系統(tǒng)對(duì)采集的數(shù)據(jù)處理后通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化格式輸出，供各部門查詢使用，其數(shù)據(jù)可被其他應(yīng)用系統(tǒng)調(diào)用。 本系統(tǒng)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)接口可與光電取證及全船電視監(jiān)視系統(tǒng)相連，通過(guò)4G路由器及配套的無(wú)線通信終端與岸基間的圖像進(jìn)行傳輸。 （4）全船網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)管理軟件 在船舶上建立統(tǒng)一的門戶網(wǎng)站。設(shè)全船網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)管理軟件1套，各房間電腦無(wú)需安裝專有的客戶軟件。每間房間均設(shè)置網(wǎng)絡(luò)接口，船員通過(guò)IE瀏覽器就可以實(shí)時(shí)查看視頻監(jiān)控圖像、訪問(wèn)互聯(lián)網(wǎng)、收發(fā)電子郵件等。可設(shè)置不同的訪問(wèn)權(quán)限。 3.3.3衛(wèi)星電視接收系統(tǒng) 配Ku波段衛(wèi)星電視接收系統(tǒng)1套，主要用于在電視信號(hào)覆蓋區(qū)域內(nèi)接收衛(wèi)星電視節(jié)目，豐富船員的日常生活。 在會(huì)議室設(shè)65寸液晶電視1臺(tái)、在各船員艙室、餐廳設(shè)32寸液晶電視，另設(shè)筆記本電腦2臺(tái)、夜視望遠(yuǎn)鏡2套，DVD、數(shù)碼攝像機(jī)、投影儀、數(shù)碼照相機(jī)各1套。 | |||
13 | 電氣主要設(shè)備明細(xì)表 | WMY824-010-14MX | |||
14 | 舾裝備品、供應(yīng)品明細(xì)表 | WMY824-010-15MX | |||
15 | 輪機(jī)備品、供應(yīng)品明細(xì)表 | WMY824-010-16MX | |||
16 | 電氣備品、供應(yīng)品明細(xì)表 | WMY824-010-17MX | |||
商務(wù)規(guī)格偏離表 | |||||
號(hào) | 目錄 | 招標(biāo)商務(wù)條款 | 投標(biāo)商務(wù)條款 | 偏離情況 | 說(shuō)明 |
（一）免費(fèi)保修期內(nèi)售后服務(wù)條款偏離表 | |||||
1 | 免費(fèi)保修期 | 貨物免費(fèi)保修期 壹 年，時(shí)間自最終驗(yàn)收合格并交付使用之日起計(jì)算。 | |||
2 | 維修響應(yīng)及故障解決時(shí)間 | 在保修期內(nèi)，一旦發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題，投標(biāo)人保證在接到通知24小時(shí)內(nèi)趕到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行修理或更換；如需返廠維修的，產(chǎn)生的費(fèi)用由投標(biāo)人承擔(dān)。 | |||
3 | 售后培訓(xùn) | 設(shè)備安裝調(diào)試完畢后一星期內(nèi)，乙方為需方免費(fèi)提供技術(shù)培訓(xùn)服務(wù)，直到甲方使用人員正確掌握設(shè)備的工作原理、構(gòu)造、操作和維護(hù)保養(yǎng)事項(xiàng)。之后，若需方有要求，供方仍應(yīng)免費(fèi)提供技術(shù)培訓(xùn)服務(wù)。 | |||
4 | 其他 | 保修期內(nèi)發(fā)生的非人為損壞故障，投標(biāo)人保證免費(fèi)維修或更換。投標(biāo)人提供服務(wù)質(zhì)量承諾書。 | |||
p; p; | |||||
（二）免費(fèi)保修期外售后服務(wù)條款偏離表 | |||||
1 | 維修響應(yīng) | 在保修期外，一旦發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題，投標(biāo)人保證在接到通知24小時(shí)內(nèi)趕到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行修理或更換； | |||
2 | 費(fèi)用 | 在免費(fèi)保修期滿后的維修，僅收取最優(yōu)惠價(jià)的配件成本費(fèi)，不收取差旅費(fèi)、人工費(fèi)等其他費(fèi)用。 | |||
p; p; | |||||
（三）其他商務(wù)條款偏離表 | |||||
1 | 關(guān)于交貨 | 1.1簽訂合同后 360 天（日歷日）內(nèi)。（包括圖紙審查時(shí)間） | |||
1.2投標(biāo)人必須承擔(dān)的設(shè)備運(yùn)輸、安裝調(diào)試、下水試航、驗(yàn)收檢測(cè)和提供船舶檢驗(yàn)證書、設(shè)備操作說(shuō)明書、圖紙等其他類似的義務(wù)。 | |||||
2 | 關(guān)于驗(yàn)收 | 2.1投標(biāo)人貨物經(jīng)過(guò)雙方檢驗(yàn)認(rèn)可后，簽署驗(yàn)收?qǐng)?bào)告，產(chǎn)品保修期自驗(yàn)收合格之日起算，由投標(biāo)人提供產(chǎn)品保修文件。 | |||
2.2當(dāng)滿足以下條件時(shí)，采購(gòu)人才向中標(biāo)人簽發(fā)標(biāo)的快艇驗(yàn)收?qǐng)?bào)告： a、中標(biāo)人已按照合同規(guī)定提供了全部產(chǎn)品及完整的技術(shù)資料。 b、標(biāo)的300噸漁政船符合招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)格書的要求，性能滿足要求。 c、標(biāo)的300噸漁政船具備安全適航條件。 | |||||
3 | 付款方式 | 合同款分四期支付： a、第一期款，在合同簽訂后支付合同總價(jià)款的約45%（根據(jù)中標(biāo)價(jià)確定支付比例）； b、第二期款，在300噸漁政船主體工程建造完成后，支付合同價(jià)款的30%； c、第三期款，船艇建造完工驗(yàn)收合格后支付尾款25%（提供質(zhì)保函，以銀行保函形式提供，質(zhì)保函額度為合同總價(jià)的10%）。 | |||
4 | 企業(yè)認(rèn)證 | 投標(biāo)人取得ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證、ISO14001環(huán)境管理體系認(rèn)證； | |||
5 | 財(cái)務(wù)狀況 | 投標(biāo)人財(cái)務(wù)狀況良好，2014-2016年連續(xù)3年盈利增長(zhǎng)，提供會(huì)計(jì)事務(wù)所或?qū)徲?jì)機(jī)構(gòu)出具的報(bào)告； | |||
6 | 信用情況 | 投標(biāo)人連續(xù)3年（2014-2016年）獲得工商行政管理部門頒發(fā)的守合同重信用企業(yè)證書。 | |||
評(píng)標(biāo)信息 | ||||||
序號(hào) | 評(píng)分項(xiàng) | 權(quán)重 | ||||
1 | 價(jià)格 | 30 | ||||
2 | 技術(shù)部分 | 52 | ||||
序號(hào) | 評(píng)分因素 | 權(quán)重 | 評(píng)分方式 | 評(píng)分準(zhǔn)則 | ||
1 | 技術(shù)保障措施 | 3 | 專家打分 | 考察內(nèi)容：投標(biāo)人詳細(xì)說(shuō)明在建造本船的技術(shù)保障措施。 （1）技術(shù)團(tuán)隊(duì)（權(quán)重1分），投標(biāo)人自有技術(shù)人員從事船體、船機(jī)、船電專業(yè)高級(jí)工程師4名以上，工程師4名以上，有1項(xiàng)不滿足扣50分，都不滿足不得分（提供技術(shù)人員職稱證書證明文件及近三個(gè)月的社保證明文件） （2）技術(shù)方案、綜合性能（權(quán)重1分），投標(biāo)人詳細(xì)說(shuō)明在建造本船的技術(shù)方案和船舶綜合性能。評(píng)審委員會(huì)根據(jù)響應(yīng)情況進(jìn)行橫向比較，按優(yōu)100分，良80分，中60分，差0分打分。 （3）投標(biāo)人詳細(xì)說(shuō)明在建造本船艇投入的廠房、船塢、艇臺(tái)、切割焊接、吊裝、檢測(cè)設(shè)備等（權(quán)重1分）。 評(píng)審委員會(huì)根據(jù)響應(yīng)情況進(jìn)行橫向比較，按優(yōu)100分，良80分，中60分，差0分打分。 | ||
2 | 施工安全保障措施 | 3 | 專家打分 | 考察內(nèi)容：投標(biāo)人詳細(xì)說(shuō)明船艇建造安全保障措施，評(píng)標(biāo)委員會(huì)根據(jù)響應(yīng)情況進(jìn)行橫向比較，按優(yōu)100分，良80分，中60分，差0分打分。 | ||
3 | 技術(shù)規(guī)格偏離情況 | 46 | 專家打分 | 投標(biāo)人應(yīng)如實(shí)填寫《技術(shù)規(guī)格偏離表》，評(píng)審委員會(huì)根據(jù)技術(shù)需求參數(shù)響應(yīng)情況進(jìn)行打分，各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)指標(biāo)及要求全部滿足的得100分，每負(fù)偏離一項(xiàng)扣10分 | ||
3 | 商務(wù)需求 | 8 | ||||
序號(hào) | 評(píng)分因素 | 權(quán)重 | 評(píng)分方式 | 評(píng)分準(zhǔn)則 | ||
1 | 免費(fèi)保修期內(nèi)售后服務(wù)條款偏離情況 | 4 | 專家評(píng)分 | 投標(biāo)人應(yīng)如實(shí)填寫《免費(fèi)保修期內(nèi)售后服務(wù)條款偏離表》，評(píng)審委員會(huì)根據(jù)響應(yīng)情況進(jìn)行打分，全部滿足要求的得100分，每負(fù)偏離一項(xiàng)扣25分。 | ||
2 | 免費(fèi)保修期外售后服務(wù)條款偏離情況 | 1 | 專家評(píng)分 | 投標(biāo)人應(yīng)如實(shí)填寫《免費(fèi)保修期外售后服務(wù)條款偏離表》，評(píng)審委員會(huì)根據(jù)響應(yīng)情況進(jìn)行打分，全部滿足要求的得100分，每負(fù)偏離一項(xiàng)扣50分。 | ||
2 | 其他商務(wù)條款偏離情況 | 3 | 專家評(píng)分 | 投標(biāo)人應(yīng)如實(shí)填寫《其他商務(wù)條款偏離表》，評(píng)審委員會(huì)根據(jù)響應(yīng)情況進(jìn)行打分，全部滿足要求的得100分，每負(fù)偏離一項(xiàng)扣25分。 | ||
4 | 綜合實(shí)力部分 | 10 | ||||
序號(hào) | 評(píng)分因素 | 權(quán)重 | 評(píng)分方式 | 評(píng)分準(zhǔn)則 | ||
1 | 誠(chéng)信 | 5 | 專家評(píng)分 | 根據(jù)《深圳市財(cái)政委員會(huì)關(guān)于加強(qiáng)招投標(biāo)評(píng)審環(huán)節(jié)誠(chéng)信管理的通知》（深財(cái)購(gòu)[2013]27號(hào)）的要求，投標(biāo)人在參與政府采購(gòu)活動(dòng)中存在誠(chéng)信相關(guān)問(wèn)題且在主管部門相關(guān)處理措施實(shí)施期限內(nèi)的，本項(xiàng)不得分，否則得滿分。投標(biāo)人無(wú)需提供任何證明材料，由工作人員向評(píng)審委員會(huì)提供相關(guān)信息。 | ||
2 | 履約 | 2 | 專家打分 | 近三年（以投標(biāo)截止日期為準(zhǔn)）在市政府采購(gòu)中心有履約評(píng)價(jià)為差的記錄，本項(xiàng)不得分，否則得滿分。投標(biāo)人無(wú)需提供任何證明材料，由采購(gòu)中心工作人員向評(píng)委會(huì)提供相關(guān)信息。 | ||
3 | 投標(biāo)人近三年同類業(yè)績(jī)（截止日為本項(xiàng)目公告發(fā)布之日） | 3 | 專家打分 | 投標(biāo)人近三年(截止日為本項(xiàng)目公告發(fā)布之日)承擔(dān)過(guò)船舶總長(zhǎng)49米以上，航速不小于18節(jié)的300噸級(jí)公務(wù)船舶建造業(yè)績(jī)，提供1艘同類業(yè)績(jī)得10分，每多1艘同類業(yè)績(jī)加10分，提供10艘以上業(yè)績(jī)得100分，未提供的不得分。 投標(biāo)人必須在投標(biāo)文件中提供每一個(gè)完工項(xiàng)目的中標(biāo)通知書復(fù)印件和合同復(fù)印件，否則不得分。 | ||
其它 | |||
附件 | 通用貨物類公開(kāi)招標(biāo)采購(gòu)文件-300噸漁政船招標(biāo)文件20170718.doc | ||
備注1：本公示期限為2個(gè)工作日。公示期內(nèi)如有異議，請(qǐng)登錄采購(gòu)系統(tǒng)，點(diǎn)擊“提出采購(gòu)需求質(zhì)疑”功能點(diǎn)進(jìn)行質(zhì)疑，由采購(gòu)人進(jìn)行回復(fù)。
備注2：供應(yīng)商在公示期過(guò)后對(duì)采購(gòu)需求仍有異議的，請(qǐng)向采購(gòu)人提出，采購(gòu)人應(yīng)予答復(fù)，并將供應(yīng)商異議及答復(fù)材料在制作采購(gòu)文件前移交給集中采購(gòu)機(jī)構(gòu)或社會(huì)采購(gòu)代理機(jī)構(gòu)。（采購(gòu)公告查詢地址：http://www.cgzx.sz.gov.cn/）。 采購(gòu)需求疑問(wèn)及回復(fù)列表
| 序號(hào) | 疑問(wèn)標(biāo)題 | 疑問(wèn)內(nèi)容 | 疑問(wèn)單位 | 疑問(wèn)人 | 疑問(wèn)附件 | 疑問(wèn)日期 | 標(biāo)題 | 內(nèi)容 | 單位 | 采購(gòu)人 | 附件 | 日期 |
版權(quán)所有：廚聯(lián)科技 (c)2008-2022 CFSBCN All Rights Reserved
客戶服務(wù)郵箱：350319542@cfsbcn.com 郵編：610000 蜀ICP備14006818號(hào)-4 聯(lián)系電話：13880215230
成都地址：成都高新區(qū)府城大道西段399天府新谷10號(hào)樓17F
廣告